秦沈客運專線橋上板式無碴軌道CA砂漿的性能試驗研究
秦沈客運專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術，該項技術最為重要的是“CA”砂漿技術，其性能指標能否達到設計要求是滿足今后高速鐵路運營要求的關鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗研究。...
橋梁板式無碴軌道施工技術
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混凝土抗凍等級確定方法及生產技術的商榷
闡述混凝土抗凍等級的確定方法與目前混凝土生產技術存在的不足之處。重點分析了混凝土中大毛細孔和微毛細孔對混凝土吸水性、吸濕性及抗凍性的不同影響。并對混凝土抗凍等級的確定方法和提高耐久性的技術途徑提出了建議。...
黃河水洗特細砂混凝土的研究
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北京貝思達公司推出無堿液體速凝劑
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巴基斯坦：處處充斥水泥商機
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關于修訂混凝土外加劑的國標建議
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LC25輕骨料混凝土的配制技術
本文通過大量的試驗數據，研究強度等級LC25的預拌輕骨料混凝土的配制技術，并簡要介紹了輕骨料混凝土的施工技術。...
低氯低堿新型混凝土早強劑的研究
針對現行氯化物系和硫酸鹽系早強劑存在的缺陷， 利用晶種、高價陽離子硫酸鹽和羥基羧酸為組分制成一種新型早強劑。它可以顯著提高混凝土的早期強度， 降低其坍損和泌水， 以及減少其收縮。此外， 新型早強劑對水泥的適應性強， 在低溫下具有良好的早強效果， 其混凝土的抗滲、抗凍性能高， 耐久性好， Cl-和Na+含量低， 無鋼筋銹蝕和堿-骨料反應的潛在危害。工程應用表明， 這種早強劑具有很好的市場開發前景。...
粉煤灰在橋梁混凝土中的應用技術
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廣東：“十一五”能耗要再降13%
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水泥行業區域龍頭與重組并購
2005年國內水泥市場需求不到10.5億噸，而水泥生產能力已達13億噸，產能過剩2.5億噸。特別是落后生產能力比重仍占60%左右。我國排名前10位的大型企業集團水泥生產總能力也只相當于世界水泥工業第一位的法國拉法基集團一家的產能。水泥行業總量過剩、結構失衡的矛盾依然突出，水泥行業集中度低的問題仍未有效解決。為此，2006年4月24日，國家發改委發布由八部委聯合下發《加快水泥工業結構調整的若干意見》，提出通過兼并重組的方式加快落后產能的退出和產業集中度的提高，達到加速水泥工業結構調整的步伐，優化資源配置的效率。“十一五”期間，預計2010年國內水泥需求量為12-12.5億噸，比2005年增加1.5-2億噸；累計淘汰落后產能2.5億噸。企業平均生產規模由2005年的20萬噸提高到40萬噸，企業戶數由5000家減少到3500家左右。實現新型干法水泥的比重達到70%以上。因此，水泥行業重組并購的力度將進一步加大，在此過程中，真正意義上的區域龍頭企業有望形成。本文在總結海螺水泥崛起、成為水泥業領先者經驗的基礎上，試圖挖掘出水泥行業未來有望成為區域龍頭的企業并勾勒重組并購的路線圖。...
多碎石瀝青混凝土SAC
本文簡要介紹了多碎石瀝青SAC—16的產生背景、組成原理和發展概況，著重介紹了它在滬寧高速公路江蘇段的應用概況和取得的顯著技術效益它的空氣率為3.7% ～5.0%，表面構造深度平均0.69～0.92mm，達到既密實、表面構造深度又大的目的。...
泵送劑中葡萄糖酸鈉摻量對混凝土性能的影響
針對有些工程超摻緩凝劑，本文通過對泵送劑中以葡萄糖酸鈉對混凝土坍落頓損失、凝結時間及強度等方面的研究表明，葡萄糖酸鈉對混凝土有輔助塑化效應，且隨著摻量的增加其緩凝作用逐漸增強，當過摻時強度達不到要求....
節能降耗實現可持續發展
節能降耗實現可持續發展...
高起點打造長三角新型墻材生產基地
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京滬高鐵將公開向社會融資
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2005年工程機械進出口情況
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星馬、華菱：盛開的并蒂蓮
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干混砂漿存在的問題及發展方向
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兩首歌曲記錄三一歷史
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淺談水泥混凝土配合比設計
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巴基斯坦：海關扣留中國水泥
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高強混凝土配合比確定方法的探討
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