無碴軌道產生工程機械旺盛需求
2006-02-15 00:00
客運專線無碴軌道與有碴軌道的技術、經濟比較，已經有了初步的結論，無碴軌道的結構因具有穩定性好、軌道幾何尺寸保持持久、維修工作量少，耐久性好，橋梁二期恒載小，可降低陽關道凈空減少開挖面積，綜合經濟效益高等優點，在國外客運專線上獲得了越來越廣泛的應用，無碴軌道已成為客運專線的發展趨勢。
武廣客運專線已經開始采用日本板式無碴軌道，這種技術需要在級配碎石基礎上用攤鋪機鋪設一層基礎混凝土，然后在上面鋪一層保證軌道剛性和彈性的CA砂漿，最后鋪高預制軌道板。CA砂漿的拌和設備也鋪設軌道板的運板車在國內不定期屬于空白領域。而且每塊重達5噸的上萬塊軌道板的運輸也同樣需要大量的載重汽車。
德國雷達無碴軌道對工程機械行業新的需求則是能夠側面卸料的混凝土攤鋪機。
隨著客運專線的全面開工，建設速度不斷加快，2006年春節后將迎來客運專線的建設高峰，屆時，整個工程機械行業將成為鐵路客運專線需求的重要受益者。
武廣客運專線已經開始采用日本板式無碴軌道，這種技術需要在級配碎石基礎上用攤鋪機鋪設一層基礎混凝土，然后在上面鋪一層保證軌道剛性和彈性的CA砂漿，最后鋪高預制軌道板。CA砂漿的拌和設備也鋪設軌道板的運板車在國內不定期屬于空白領域。而且每塊重達5噸的上萬塊軌道板的運輸也同樣需要大量的載重汽車。
德國雷達無碴軌道對工程機械行業新的需求則是能夠側面卸料的混凝土攤鋪機。
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