備受福州市民關注的福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程經過7天7夜的持續不間斷施工，3米厚的地下頂板澆筑完成。

  據介紹，福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程西樓由塔樓、裙樓、地下車庫、西樓公交場站等四部分組成，其中，主樓地上二十層，裙房地上四層，地上部分主、裙樓連為一體，地下三層，室外地面以上總高為100米，建筑高度99.8米，總建筑面積為81176平方米。西樓地下共三層，建筑面積31000平方米，為人防地下室，防常規武器抗力級別為六級，防核武器抗力級別為六級。

  7天7夜不間斷施工完成3米厚頂板澆筑

  目前，西樓基礎頂板已經完工，由于該頂板下挖4米處就是地鐵3號線盾構區間，因此主樓頂板設計厚度高達3米，裙樓底板厚度達2米，水泥澆筑量達到26000多立方米，采取一次性澆搗方式完成。

  為了完成這次澆筑，施工單位共有300人奮戰在施工第一線，7天7夜里，工作人員三班倒，連續不間斷地施工，確保頂板混凝土的澆筑完成。而一次性澆筑如此大體量的水泥，在福州尚屬首次。

  考慮到項目位于火車站的特殊性，為保證運輸效率，還獲得交警的支持，辦理了高峰期車輛通行證，保證原材料的充足及時供應。

  在參建各方的共同努力下，如此大面積的水泥澆筑比計劃提前6天完成，實現了每天澆筑3500多立方米，創造了福州建筑史上混凝土澆筑的新紀錄，為福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程西樓建設打下了堅實的基礎。

  在施工過程中，為了防止溫度過高底板開裂的情況發生，混凝土澆筑過程中預埋了冷凝管，同時，還采取了“保溫保濕”措施，在請專業監測人員控制室內溫度不超過25度時，還利用塑料薄膜來降溫，以確保工程質量萬無一失。

  春節后將轉入南廣場交通樞紐地面工程施工

  據介紹，福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程計劃于春節前完成地下室的施工，春節后轉入地面施工，明年底封頂。

  該項目為PPP項目（即Pub-lic-Private-Partnership的字母縮寫，意為公私合營模式），項目南火車站施工現場臨站前路，西靠站西路，東達沁園支路，北接火車站。是集高鐵、地鐵、公交車、出租車、社會車輛等交通設施的綜合換乘樞紐，規劃地鐵3號線與地鐵1號線在此換乘。

  按照規劃，該項目將分為東側地塊、中間廣場、西側地塊、地鐵3號線火車站站點四個部分建設，總用地面積約4.75公頃（合71.25畝）。估算總投資約20.88億元，工期3年。

  整個項目建成后，乘客只要通過南廣場的大型地下交通換乘樞紐，就可便捷地換乘火車、地鐵、公交車、出租車。“西側地面一層將建成全新的公交總站，其上還將建起接近百米的高樓。

  除了西側地塊，東側地塊和中間廣場也將通過地下通道無縫對接。此外，該區域內的上蓋物業土地擬建一幢100米高層商住樓，建筑面積約39432平方米。