這幾天，看著企業生產的水泥熟料通過鐵水聯運，源源不斷運往關內的山東、上海等地，吉林亞泰明城水泥有限公司總經理張振良十分的開心。而就在不到兩個月前，他還因為疫情影響、產品外運受阻而愁眉不展。

吉林亞泰明城水泥有限公司是吉林省的一家大型水泥熟料生產企業，4月份全面復工復產后，月產量將近13萬噸。由于當地的需求量有限，企業一度出現產大于銷的窘境。怎么辦？一個辦法是按需“限產”，但后果是企業經營效益下降；再一個辦法就是擴大銷售半徑，把產品遠銷到南方各地，但是難題又接踵而來，運價一旦偏高企業不劃算，還要保證每天2000多噸的水泥熟料按時運到、按時卸車，以滿足下游廠家的生產需求。面對這些近乎苛刻的條件，很多公路運輸公司敬而遠之，企業負責人張振良一籌莫展。

沈陽局集團公司吉林貨運中心了解情況后，主動伸出了援助之手。工作人員多次到這家企業走訪，面對面詳細了解面臨的困難和運輸需求。他們充分利用“一口價”“量價捆綁”的靈活價格機制，經過積極努力，為這家企業爭取到了整體運輸費用下浮的優惠政策。為實現運量的“化整為零”，專門設計了“開行循環班列”的鐵海聯運方案。

“一企一策”的運輸方案得到沈陽局集團公司有關部門的大力支持，3月27日，貨運部就循環開行水泥熟料整列成組敞頂箱班列專門下發電報，調集統一購置的500只20英尺鐵路敞頂箱，編組成5列循環車組，每組50輛，采取定點、定線、定時的“客車化”模式，每天在吉林明城至大連長興島間循環開行。水泥熟料在企業的專用線裝車，直接運到大連長興島港內后，卸車后立即組織裝船。調度、運輸、機務等多部門密切協作，實行優先配空，優先掛運，優先返空，保證了循環班列開行的“一路綠燈”。

自3月下旬成功開行首趟水泥熟料循環班列以來，鐵路部門已為這家企業運輸了44.3萬噸水泥熟料。這些水泥熟料通過“鐵海聯運”，源源不斷運往運往山東、上海等地。目前，吉林亞泰明城水泥有限公司生產的水泥熟料出現產銷兩旺的局面，成功實現了復工達產。