[周評]華東：市場不溫不火 漲價執行乏力
上周，浙江地區雖然企業在繼續擴大漲價范圍，但是市場價格行情仍呈現下滑趨勢，而寧波海螺水泥迫于銷售壓力多次降價提升市場份額。安徽市場近期也有繼續上漲預期，而其它地區普遍呈現市場不溫不火的局面。
近期華東水泥價格指數趨勢
浙江：中秋節前后浙江市場水泥價格上漲預期一直較大。中旬湖州地區南方旗下企業對P.O42.5袋、散裝水泥價格上調20元/噸，對銷蘇北、蘇南市場熟料上調5-10元/噸左右。欲進一步推動蘇南蘇錫常一帶漲后價格有效執行，同時帶動杭州、嘉興等浙北市場高標價格上行。而隨后杭州、嘉興、金華等地部分其余廠家掛牌報價陸續跟進上漲，但由于近期需求恢復有限，實際上漲執行5-10元/噸左右。調漲后目前杭州及周邊P.O42.5散裝主流掛牌出廠價300-320元/噸左右，漲后出貨略有減少。此外，為提升銷量，上周寧波地區海螺水泥P.O42.5散裝價格對不同市場下調10-20元/噸左右。近期以來寧波地區受外來影響增加，地產水泥市場份額有所縮減，海螺水泥迫于銷售壓力多次降價提升市場份額。需求方面，由于下游資金偏緊，市場價格行情仍呈現下滑趨勢。
江蘇：雖然九月以來蘇南蘇錫常一帶報價出現上漲，但是南京地區價格行情仍無改善。尤其青奧會后區域企業已正常生產，但下游需求恢復不達預期，水泥價格甚至出現小幅走低跡象，區域P.O42.5散裝出廠價低至240-260元/噸左右。此外，南京企業曾計劃9月20日上漲水泥價格，目前來看雖有延遲但上調概率仍然較大，預計漲幅也在30元/噸左右。
安徽：一方面近期熟料價格上漲影響，另一方面江浙一帶水泥價格開始報漲，但執行效果有限。為推動江浙皖市場價格有效上行，上周巢湖、合肥水泥報價上漲10元/噸后，沿江一帶銅陵、馬鞍山及蕪湖部分廠家水泥報價也相繼上漲10-20元/噸左右。上漲后，當前銅陵一帶P.O42.5散裝主流地銷出廠價255-270元/噸左右。此外，近幾月皖江區域持續執行停窯限產，熟料庫存得到控制，目前水泥、熟料庫存基本在50%-60%左右，尤其部分大廠熟料庫存在45%-50%左右，近期也有繼續上漲預期。
福建：九月中旬以來福建除龍巖地區部分袋裝水泥報價上漲10元/噸外，總體行情依舊不溫不火。而福州市場前期因為市場漲價傳聞部分中轉庫囤積了一部分水泥、熟料，但到中秋以后市場仍無確切漲價消息。雖然八月以來周邊廣東、江西、浙江相繼有出現漲價情況，但基本未能影響到福州市場。依目前情況來看，九月行情估計不會很理想，如果十月價格不能實現上漲，今年市場將以維持現狀為主。
山東：中旬以來山東市場水泥需求環比基本持平，主導山水、中聯等企業各地報價走穩為主。目前中北部及其沿海地區P.O42.5散裝出廠基本270-300元/噸左右，魯南地區報價較低，維持在245-265元/噸左右。
江西：自九月初贛北九江地區水泥價格普漲10元/噸后持續走穩。而12日贛北南昌、景德鎮一帶主要企業水泥報價普遍上漲20元/噸。受此影響，上周九江地區部分廠家報價也陸續跟漲20元/噸左右。調漲后目前九江主流出廠P.C32.5袋裝水泥280-290元/噸，P.O42.5散裝水泥270-290元/噸左右。但九月以來水泥需求環比增長有限，漲后執行將需一段時間過渡。
上海：上上周上海地區低標袋裝水泥普遍上調10元/噸后，水泥價格平穩運行。中旬以來，需求表現一般，預計十月或有所改觀。
相關產業一覽：
2009年燃油稅費及交通財務管理體制改革以來，山東省財政在積極建立事權清晰的支出責任體制的基礎上，采取4項有力措施，持續加大省級農村公路投入。改革5年來，山東省省級財政累計投入資金240.14億元支持農村公路建設，是改革前5年的2.2倍。
9月15日，江蘇省政府在南京召開全省鐵路建設推進工作會議，省長李學勇出席會議并指出，要按照中央加快鐵路建設的部署要求，采取有力舉措，大力推進新一輪鐵路建設，為促進全省經濟社會發展、實現“兩個率先”提供有力支撐和保障。
福建省政府新聞辦17日舉行新聞發布會。會上，福建省發改委發布總投資約2248億元的122個項目，鼓勵社會資本參與建設及營運。其中，福州市有9個項目，總投資約344億元。
根據國家和省鐵路建設部署要求，到2015年，江蘇省“十二五”規劃建設項目全面開工，全省在建鐵路里程超過1600公里;到2020年，鐵路干線里程超過4000公里，基本形成以“三縱四橫”為主架構的全省快速鐵路網。
記者日前從福建省發改委獲悉，經福建省政府同意，發改委在基礎設施和公用事業等領域推出福州地鐵2號線等122個項目，鼓勵社會資本參與建設及營運，并發布具體項目清單。
編輯：袁燕萍
監督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
