根據該市土地資源緊張、人口集中且呈組團式分布的特點，也為了更好地滿足中心城區與各城市組團之間的交通需求、構建多層次的綜合交通運輸體系和拓展城市發展空間等方面的需要，該批復要求溫州市結合城市發展戰略，在構建綜合交通運輸體系中，優先實施市域鐵路，串聯各大交通樞紐和城市組團，構建市域骨干客運系統。

　　據悉，三條線路的第一期工程將包括溫州市中心城區、瑞安、樂清、永嘉、洞頭等都市核心區，以及平陽、蒼南、龍港和鰲江等南片區重要組團。

　　記者了解到，在幾年時間內溫州市將形成以“沿海+沿江”十字布局為骨架，其中S2線縱向連接樂清、龍灣、半島、瑞安，S1線橫貫未來都市核心區兩大中心以及溫州南和永強機場兩大重要對外交通樞紐，形成十字加密型現網構架。

　　市域鐵路具體線路規劃

　　S1線一期工程： S1線西起甬溫鐵路溫州南站的潘橋鎮，經溫州西站，沿既有金溫鐵路至溫州東站，折向西南至永強機場，向北跨甌江南口至靈昆島，終至半島二站，線路長約51.9公里，其中隧道及地下線長約14.3公里。建設期限為2012至2016年。

　　S2線一期工程： S2線位于溫州沿海交通走廊內，北起樂清虹橋鎮，向南至樂成新區，于甌江北口過江引人S1線靈昆站，跨甌江南口至機場，沿濱海大道南行，終至莘陽大道，線路長約68.8公里，其中隧道和地下線長約11.1公里。建設期限為2013至2017年。

　　S3線一期工程：S3線在莘陽大道站和S2線銜接，之后沿莘陽大道南行過飛云江，沿溫瑞大道、瑞安人民西路至終點鰲江，線路長約20公里，其中山嶺隧道長約2.2公里。建設期限為2014至2018年。

　　項目12月份有望正式進場施工

　　溫州市鐵投集團董事長丁建宇表示，溫州市的市域鐵路項目和全國其他城市的軌道交通有所不同，系全國首創?！霸S多專家對我們的這種模式很感興趣，并在評估認證時給予了充分肯定，目前這樣的軌道交通模式也在向其他城市推廣?！睋榻B，市域鐵路和地鐵等其他軌道交通工具相比，具有速度更快、運送量更大的優點。“通常地鐵的速度不超過每小時100公里，而市域鐵路最快時速可達120~140公里，而3條線路最終建成后，從起點到終點的運行時間將不用一個小時。”
　　據了解，市域鐵路項目建設堅持政府主導、多渠道籌資的原則，通過市場化運作，積極引導各類社會資本參與建設和運營。丁建宇表示，“為了響應國家相關鼓勵政策，溫州市市域鐵路項目也十分歡迎社會各界資本進入，預計最快在今年12月份市域鐵路將會正式進場開工建設。”