隨著中國城市軌道交通邁入新一輪建設期，工程在建數量快速增加的同時，高質量、高水平發展愈發成為建設關鍵。綠色建造、快速建造迅速成為發展“關鍵詞”。在這個過程中，諸多敢于突破傳統技術壁壘，積極嘗試先進新技術、新產品的優秀企業、重點項目不斷涌現，為城市軌道交通建設行業高質量、裝配化發展發揮示范引領作用，陜西西安地鐵6號線項目正是其中一個最新案例。

　　3月20日，西安地鐵6號線側坡停車場順利完成樁基試樁實驗，為這輛快速前行的“綠色地鐵”成功加速！

　　圖為在項目組的指導下，試樁施工有條不紊進行

　　側坡停車場位于西太路與西灃路之間、長安區興隆鄉羊元坊村南側，地處城市居民區的特殊地理位置。業主單位西安市地下鐵道有限責任公司建設分公司、總包單位中鐵五局及設計單位中鐵第一勘察設計院集團有限公司城建院，從建設之初便將對周邊居民的生活影響最小化作為方案設計的重點考量要素。傳統現澆作業帶來的城市環境影響大、施工作業條件差、施工進度慢等一系列問題需從設計角度上極力規避。

　　此時，符合國家裝配化建設要求的預應力高強混凝土管樁產品進入了設計人員的視線，與傳統灌注樁相比，預應力高強混凝土管樁強度高、質量穩定、用材節省、承載力高、施工快捷、現場排放少，有效縮短工期的同時合理控制工程造價，優勢明顯。據測算，項目使用預應力高強混凝土管樁比使用灌注樁將節約投資近20%，工期縮短3個月！

　　結合西安市委、市政府關于《西安市2018年“鐵腕治霾˙保衛藍天”工作實施方案》的文件精神，在綜合考量單樁豎向承載力、施工工期、經濟成本、環保優勢等因素后，項目組經過多次方案比選和技術論證，選擇使用直徑800的預應力高強混凝土管樁進行試樁實驗。3月1日至20日，項目組共完成試樁12根。采用旋挖鉆機引孔后，再用環保液壓錘將管樁打入孔內，12根管樁的完工質量均滿足了預期貫入度要求，證實了設計方案切實可行。

　　圖為成功引孔后，環保液壓錘將管樁打入孔內

　　這并不是預應力高強混凝土管樁首次亮相重點項目工程。去年剛剛通車的港珠澳大橋項目中同樣有它的身影。1.2萬根非標特制的PHC管樁牢牢佇立在珠海拱北灣南側的人工島下，樁身、接頭、樁尖等部位采取了一系列提高抗腐蝕性能的措施。并通過多種創新方法，提高了打樁質量和效率，節約了造價，滿足了工程建設的需求。

　　國內最大規模的運煤專線--蒙華鐵路同樣選用了預應力高強混凝土管樁，優勢明顯，同時在軟土地區設置一定的斜樁，更好的滿足了橋墩墩身縱向剛度的要求。較常規鉆孔樁節約投資的同時，施工速度提升30%。

　　此外，滬杭高鐵、連淮揚鎮高鐵、徐宿淮鹽高鐵、滬通鐵路、成都地鐵、武漢地鐵、合肥地鐵等軌道交通項目也都成功印證了預應力高強混凝土管樁產品的安全可靠和節能環保。西安在地鐵樁基礎施工上引進了大直徑高強度混凝土預制樁，與上海、深圳、武漢、蘇州等城市站在了地鐵建設先進技術的同一起跑線上。

　　6號線試樁成功，源于業主及設計單位積極響應國家及地方政策要求，時刻關注國內先進的新產品、新技術，并結合項目實際開拓性應用。試樁獲得的寶貴經驗和數據為項目組提供了在側坡停車場地質情況下可使用的預制樁實際樁長和配套施工工法，為西北區域其他地鐵工地的綠色建造、快速建造發展提供借鑒參考。