2019年2月23日8時20分許，內蒙古自治區西烏珠穆沁旗銀漫礦業有限責任公司(以下簡稱銀漫公司)井下發生重大運輸安全事故。事故造成22人死亡，28人受傷。

　　“2·23”重大事故發生后，內蒙古自治區成立以政府常務副主席為組長的事故調查組，全面開展事故調查。據調查組成員張玉國介紹，初步調查結果顯示，發生事故的企業在網上非法購置運輸車輛，且該車輛沒有國家規定的安全標志，沒有經過相關機構的檢測檢驗，企業把運輸地面人員的車輛用于井下運輸也系嚴重違規。同時，企業還嚴重違反了安全設施設計規定，把措施斜坡道用于井下人員輸送。此外，事故車輛的核載人數不超過30人，但事發時實載50人，屬嚴重超載。

　　調查組還發現，發生事故的企業把安全生產責任全部轉嫁給了外包施工隊伍，并違反了停產復工安全監督管理的有關規定。張玉國說，該企業此前向有關部門報告其春節期間不停產，但實際上1月15日就進行了停產。2月13日，企業擅自復工，但沒有進行安全監管報備，嚴重違反了停產復工安全管理的有關規定。

　　安全生產重于泰山，當前，國家及地方政府對企業安全生產也越來越重視。以水泥行業來說，去年以來，盡管國內水泥行業形勢一片大好，但安全生產事故卻頻頻發生，造成了重大的人員傷亡和財產損失，而內蒙古 “2·23”重大事故暴露出的非法購置車輛、運輸車輛濫用、超載等違規操作水泥行業也同樣存在。如何以此次慘痛事故為警示，更好地規范水泥行業生產安全事故處理，減少事故的發生？以下幾個方面需要引起水泥砼行的重視：

　　一是采購渠道要正規合法。水泥企業應該建立健全貨品采購渠道，無論是運輸車輛還是設備零件，都需要向經相關機構檢測檢驗合格的供應商采購，以質量為最基本條件采購質優價廉的設備，并且做到貨源有出處可循，故障有方法可修。

　　二是專用設備專項使用。以“2·23”重大事故為例，該企業把運輸地面人員的車輛用于井下運輸就是嚴重違規的體現。水泥企業在今后生產過程中，要做到專用設備專項使用，切不可將設備或車輛濫用、亂用、混用。

　　三是杜絕一切超載現象。據統計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起。超限超載車輛長期處于超負荷運轉狀態，會出現車輛制動、操作等安全性能較低，發生爆胎，剎車失靈等現象，極易引發交通事故。水泥企業在礦山物料運輸、水泥運輸等方面應嚴格做到不超載不超速，對于超載超速的個人，企業應該增大懲罰力度。同時，各省市及地區政府應當加強對水泥行業超載行為的監管和規范處罰措施，對違法企業絕不姑息。

　　四是停產復工期間加強安全監測。隨著環保督察、藍天保衛戰等一系列環保政策的日趨嚴苛以及錯峰生產的全面深化，水泥企業定期停產頻率的增大會對生產線設備造成一定損耗，所以水泥企業應該重視停產期間的設備檢修檢測工作，復工期間加強安全監測，降低安全事故發生的概率。

　　安全無小事，水泥企業都應從此次事故中認真吸取血的教訓，做到必須遵守《安全生產法》和其他有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制和安全生產規章制度，改善安全生產條件，推進安全生產標準化建設，提高安全生產水平，確保安全生產。