20日上午，在北京西郊賓館，部分大型煤企和省區煤炭行業管理部門一致提出，“重點合同價憋了兩年了，與市場煤的差價正在越拉越大。”最新一期環渤海動力煤價格指數創下新高，847元/噸的價格比目前“凍結”的合同煤價高出近280元/噸。與去年同期相比，雙軌煤價之差再增百元。

　　合同價：“冰封”近兩年

　　中煤協新聞發言人姜智敏表示，煤企之所以“喊漲”，主要因為近兩年重點電煤合同價受“禁漲令”約束，一直沒有調整。

　　2010年，以神華、中煤為首的重點電煤合同價為570元／噸，盡管在上年的基礎上每噸上調了30元，但同比漲幅不增反降，還減了50元/噸。另外，從2010年6月國家發改委約談多家大型煤企下令“禁漲”至今，未見絲毫“解凍”意向。

　　與此同時，市場煤價漲幅日益明顯。2009年3月，合同煤與市場煤的噸價之差一度接近20元；而到2010年同期，兩者迅速拉開至百元以上；至12月初高位時，差價已逾200元；進入今年9月，噸煤落差更向300靠攏。

　　“特別是今年伊始，有關部門為了控制物價整體上漲水平，對煤價尤其是重點電煤合同價在不斷強化監管?！?姜智敏說。

　　國家能源局局長劉鐵男明確指出，“穩定電煤價格是今年價格監管重點內容。”

　　但大型煤企和傳統老煤企反映，“不能漲”使企業背上了沉重的負擔。據悉，同煤集團去年供應重點合同煤約6000萬噸，盡管今年市場煤價一直在漲，同煤的合同價依然維持在去年590元/噸的價格。

　　“就目前的差價，大家可以自己算一筆賬?！?姜智敏指出，由于重點合同沿襲自計劃經濟時代，因此合同價主要集中于一些大企業和老企業，“其中，神華、中煤、同煤、兗礦和淮南礦業的反映最為強烈。”

　　具體到2012年的銜接會將采取何種措施，有無可能通過提高合同價降低市場價等方式進行彌補，姜志敏表示，“國家有關部門正在研究，協會將積極參與這方面工作，反映企業訴求。”

　　市場價：環渤海指數破紀錄

　　比起既不能動也動不了的重點合同煤，市場煤價一路小跑，顯得異常“輕快”。

　　10月19日，秦皇島煤炭網發布了第39期環渤海動力煤價格指數，本期指數不但延續了自9月7日以來的連續上漲，還創下環渤海指數發布以來的最高水平。

　　具體來看，環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收847元/噸，連續七期上漲，累計漲幅達22元/噸。

　　中國煤炭運銷協會理事長王戰軍認為，主要發運港口煤炭庫存水平偏低，是促使目前市場煤價上漲的主要原因。

　　“秦皇島港的正常庫存水平在600萬噸以上?！蓖鯌疖姼嬖V記者，受9月下旬大秦線檢修和中煤山西五座井工礦停產整頓的影響，煤炭供應量減少，“庫存量最低時只有394萬噸?！?/FONT>