建筑用混凝土為何不能現場制作而要在專門的攪拌站預拌？
近年來，我們已經見不到施工場地現場拌制水泥的場景了，取而代之的是混凝土攪拌運輸車來往工地和攪拌站之間運送混凝土，準確的說：攪拌車里運送的不是水泥，而是預拌混凝土，是由水泥、集料、水以及根據需要摻入的外加劑、礦物摻合料等組分按一定比例，在攪拌站經計量、拌制好的一種半成品，并采用運輸車在規定時間內運到使用地點的混凝土拌合物。
要明白為什么要摒棄把水泥拉到工地攪拌，就地取材現場作業這種看起來明顯方便的工作辦法，而選擇“異地作業”長途運輸，就要明白什么是混凝土攪拌站，以及他的核心優勢。
首先，政策因素。
現場拌制會產生揚塵、對大氣環境和公民活動影響較大，出于環保考慮，全國各地紛紛發布明令條例禁止施工現場攪拌混凝土、砂漿，令行禁止，這是最關鍵的因素。
其次，核心優勢。
源于混凝土集中攪拌，機械化、流水線工作作業效率高，質量高，有利于對工程質量的把控和監管。
攪拌站的規格大小是按其每小時的理論生產來命名的，我國常用的規格有：HZS25、HZS35、HZS50、HZS60、HZS75、HZS90、HZS120、HZS150、HZS180、HZS240等。如：HZS25是指每小時生產能力為25立方米的攪拌站，效率明顯高于小范圍作業。現場拌制都是工人根據自己感覺去拌制，沒有去計量材料的配合比。造成結構質量隱患。而攪拌站有專業的實驗員，不同的施工場地需要不同強度的混凝土（一般工程中常用的十四個強度等級為C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75和C80。強度等級按立方體抗壓強度標準值確定。混凝土強度等級也是混凝土結構設計、施工質量控制和工程驗收的重要依據。不同的工程結構和建筑不同部位需求選用不同強度等級的混凝土），混凝土配比好之后會有第三方平臺來擔任質檢，對混凝土質量會有嚴格把控，攪拌站攪拌好，集中運輸會讓配比更科學，所以要求施工現場禁止攪拌。
總結起來，混凝土攪拌站是用來集中攪拌混凝土的聯合裝置，由于它的機械化程度較高，所以生產率也很高，并能保證混凝土的質量和節省水泥，常用于混凝土工程量大、工期長、工地集中的大、中型水利、電力、橋梁等工程。隨著市政建設的發展，采用集中攪拌、提供商品混凝土的攪拌站具有很大的優越性，因而得到迅速發展，并為推廣混凝土泵送施工，實現攪拌、輸送、澆筑機械聯合作業創造條件。
編輯：王琲建
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