北京軌道交通二十二號線河北段盾構掘進過半 臺車地下變身出入自由
日前，在北京軌道交通22號線河北段三河市潮白大街站至高樓站左線盾構區間，開挖直徑8.29米、總長109米、總重約1400噸的“奮進號”盾構機如巨龍般緩緩向前推進。自2023年7月首臺盾構機“三河號”始發以來，北京軌道交通22號線河北段地下盾構區間已累計掘進15公里，完成盾構施工總量的50％。
“‘奮進號’盾構機配備了智能化掘進管理系統、渣土計量系統、盾尾間隙自動測量系統等，可以有效提高盾構機的自動化、智能化水平?！敝薪灰还旨瘓F軌道交通22號線河北段項目總工程師冷學巖介紹。目前“奮進號”已掘進2104米，安全平穩完成下穿幸福渠和京秦高速公路。
在“奮進號”正式開啟掘進任務前，狹小空間讓盾構始發和管片運輸成為難題。潮白大街站底板框架柱與側墻最小間距僅有4.65米，5.5米寬的常規尺寸臺車無法在此“施展拳腳”。“既有車站結構無法改變，分體始發也不可行。我們便從改造現有臺車和設備入手，采用非常規掘進手段，解決盾構始發難題?！崩鋵W巖說。
項目團隊在前65環掘進時，先將寬5.5米的臺車改造為4.5米寬，同時設計一種新型自動可翻轉、管片可隨電瓶車同步運輸的管片翻轉機，不僅能在既定軌道上橫向穩穩“抓牢”下井的管片，也能在水平翻轉90度后，將管片豎向運輸至目的地?！斑@種‘可變寬臺車＋窄體后配套編組＋管片翻轉臺車’技術，有效突破了既有始發車站結構空間限制，大大提高了施工效率。”冷學巖說。
為保證盾構順利掘進，項目團隊還對現場進行標準化管理，在重要工點開工前進行模擬推演，加強施工現場質量驗收流程管控，對工程質量實行精細化、網格化管理。
北京軌道交通22號線是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，全長約81.2公里，分為北京段和河北段。其中，河北段工程全長約30公里，共設5站6區間。
項目建成后，北京中心城區、北京城市副中心、河北省廊坊三河市和北京市平谷區將實現軌道交通快速互聯互通，三河燕郊到北京城市副中心最快9分鐘通達，到北京CBD地區（東大橋站）最短時間約為32分鐘，對促進通州區與廊坊北三縣一體化高質量發展、推動區域經濟發展等具有重要意義。
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