一、區域行情回顧
　　2月上旬正處春節假期，華北大部分地區水泥市場成交基本為零，價格保持平穩運行；春節假期結束之后迎來了低溫降雪天氣，水泥需求仍無法啟動，京津等地在2月中下旬迎來農民工返回的高潮，但建筑工程仍在準備階段，未有真正開啟。河北部分地區農村市場略有啟動，但水泥需求量仍然不多，石家莊個別企業價格由年前的高位大幅下滑至市場平均水平，市場需求未發生明顯變化。山西、內蒙古市場也無明顯波動，山西長治等局部地區水泥價格有小幅走低，但其他地區價格穩定；內蒙古北部地區由于嚴寒天氣多數廠家未恢復正常生產，南部地區部分廠家已正常開工生產，總體來看走貨清淡，價格維穩。
　　據中國水泥網行情數據中心數據顯示，與1月底相比，京津、內蒙古水泥價格未發生明顯變化。河北省價格出現明顯下降，主要是企業報價出現波動，并非市場供需發生變化帶來的結果，且對市場供需未產生影響。山西省一些地區價格發生變動，主要是年后企業從新報價，由于實際市場成交幾乎為零，因此，報價的變化對市場沒有影響。

　　表1：2月華北地區P.O42.5散裝水泥價格變化（元/噸） 

　　數據來源：中國水泥網

　　注：由于山西省水泥價格的變化主要原因是中國水泥網行情數據中心對企業的報價進行調整，因此華北地區平均價格的變化主要是受河北省價格變化的影響。

　　圖1：華北地區P.O 42.5散裝水泥平均價格走勢（元/噸）

　　數據來源：中國水泥網

注：綠色虛線為價格調整后的市場均價，紅色實線走勢為區域市場均價的實際走勢。

　　2月份京津冀在結束春節、降雪天氣后下旬持續霧霾天氣，大氣污染治理已經成為大街小巷普通市民談論的話題，因此政府高層也越來越重視，3月份將要召開的兩會預計也會將大氣污染治理作為一個主要議題展開討論，這也就意味著全國的水泥企業將面臨更大的環境制約，華北地區尤其是京津冀及周邊地區也將出臺更多的舉措，3月份如果霧霾天氣仍然較多預計水泥企業恢復生產的時間預計要繼續后延。
　　二、各地市場分析
　　直至2月底華北地區水泥市場尚未明顯啟動，大部分地區價格低價維穩靜待市場回暖。從各地2014年的投資計劃來看華北地區還有很多拉動水泥需求的契機，例如京津冀一體化發展的規劃、山西210億元的公路建設投資計劃等等，長期來看2014年華北地區水泥需求將有較為明顯的上升，但需求啟動時間可能略微滯后。
　　2.1京津冀：石家莊部分企業年前價格虛高，年后回調
　　2月份京津冀區域水泥市場需求仍處淡季，春節、降雪加霧霾天氣的影響使得建筑工程施工啟動延后，3月份又將迎來全國兩會，因此2月份的水泥市場沒有太多亮點可言。春節期間河北省未出臺統一停窯計劃，企業按照慣例進行為期2周左右的正常檢修，唐山地區生產線檢修完畢后恢復正常生產，熟料庫填滿后已經開始向廠區外堆積。唐山地區農村市場需求略有起色，袋裝水泥發貨量有所增加，唐山本地熟料價格隨之上調10元/噸，但水泥價格尚未發生聯動上漲，唐山輸入北京的水泥價格也未發生變化。冀南邢臺、邯鄲一帶水泥價格與春節前相比無明顯變化，石家莊個別企業價格由年前的高價位回調至合理水平，但大多數企業未對價格作出調整。

　　圖2：京津冀P.O 42.5散裝水泥平均價格走勢（元/噸）

　　數據來源：中國水泥網

　　2月中下旬，石家莊市開展第二批壓減水泥過剩產能、治理大氣污染水泥企業集中拆除行動。平山縣、鹿泉市轄區內西柏坡高速兩側17家企業的18套水泥粉磨系統、377個料倉被集中拆除。此次拆除將壓減水泥產能910萬噸，減少粉塵排放3073噸，騰退土地858畝。此前石家莊地區拆除水泥產能引起企業紛紛調高售價，但從實際交易情況來看，價格只是虛高，也就是說前幾次的水泥產能壓縮并未引起水泥市場供需關系的實質變化，價格也沒有真正發生變化。此次的集中拆除在需求尚未啟動之時也很難引起市場價格的上調，京津冀地區的需求啟動預計要在3月中旬之后，如果屆時區域內建筑工程能夠迅速開工并有效拉動水泥需求，預計價格會有上升動力。
　　2.2 山西、內蒙古：個別企業價格下調，整體穩定過冬
　　山西、內蒙古2月份水泥市場無明顯波動，企業價格未針對市場做出明顯調整。中國水泥網行情數據中心針對山西省各地水泥企業報價做出重新調整，調整后臨汾、運城市P.O42.5散裝價格較調整前下浮20元/噸左右，市場均價分別降至255、267元/噸；陽泉市P.O42.5散裝價格下調15元/噸至235元/噸左右。此次的價格下調與市場供需關系無關，系數據報價系統自動調整。
　　2月份內蒙古北部地區由于氣溫仍比較低多數廠家尚未恢復正常生產，南部地區部分廠家熟料生產線已經開工生產，總體來看成交仍比較清淡，各地水泥企業價格未發生調整。

　　圖3：山西、內蒙古P.O 42.5散裝水泥平均價格走勢（元/噸）

　　數據來源：中國水泥網

　　2014年山西公路建設投資計劃安排210億元，155億元用于高速公路建設，新建、續建27個項目共1665公里；55億元用于建設規模1800公里的省干線與農村公路，同時省運輸樞紐建設將重點抓好中心城市客運站場建設，晉中客運總站、臨汾客運西站、忻州客運中心、高平汽車站、山西高校新校區公交首末站將建成并投入運營，同時，開工建設大同客運東站、陽泉客運南站、呂梁新城客運站、太原東南客運站，將拉動各區域水泥需求。短期來看，3月份山西、內蒙古需求恢復可能要等到3月中旬甚至3月底之后，往年內蒙古地區市場啟動階段廠家會將報價小幅上調，預計3月底內蒙古地區企業報價會有所上調，山西則以走穩為主。