斜向預應力水泥混凝土路面新型結構推廣前景廣闊
普通水泥混凝土路面作為我國典型的路面結構型式，應用范圍較為廣闊。但由于普通水泥混凝土路面需設置各種接縫，容易造成行車跳動，影響行車舒適性，同時接縫又是路面的薄弱點，如處理不當，將導致路面板邊和板角破壞。
針對以上問題，西安公路研究院承擔的交通運輸部建設科技項目“斜向無粘結預應力無縫水泥混凝土路面技術研究”首次提出了斜向預應力水泥混凝土路面新型結構，解決了普通水泥混凝土路面接縫產生的損害問題，不但改善了行車舒適性而且可有效提高水泥混凝土路面的承載力，延長路面使用壽命。
項目組經過深入研究，建立了斜向預應力水泥混凝土路面結構力學模型，提出了斜向預應力水泥混凝土路面結構設計方法、施工工藝，并研發了相關施工設備。通過研究和工程實踐證明，斜向預應力水泥混凝土路面與傳統縱向預應力混凝土路面相比可有效改善路面的受力狀況，減少縱向開裂，同時由于采用斜向預應力筋布設方式，預應力筋張拉在路面兩側進行，避免了留設后澆帶，實現了預應力混凝土路面施工的連續性，簡化了施工程序，可實現大面積推廣應用。
斜向預應力水泥混凝土路面作為一種新型路面結構，可應用于各等級公路路面及復合式路面基層，推廣應用前景廣闊。目前已在陜西省、河北省、內蒙古自治區鋪筑了多條試驗路，累計鋪筑面積70000多平方米，使用效果良好。
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