[獨家]超1000km散裝水泥汽運距離的記錄之談
看到一則有關福建水泥開拓長三角市場的信息。該信息稱，近日，歷時15個小時，總里程超1000公里，龍麟水泥首車水泥從福建運抵上海。中鐵物貿上海公司上海區域物供中心同龍麟水泥經多輪洽談，確定了上海地區的后續合作模式，并克服現階段超遠運輸的難題，出閩入浙到滬，創下全長超1000km散裝水泥汽運距離的記錄。（相關閱讀：1027公里汽運 價格低于當地 福建水泥開拓長三角市場）
對創下這一散裝水泥汽運距離的記錄該不該持積極態度呢？
長三角地區是全國三大秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動重點地區之一。柴油水泥罐車長途跋涉，差不多穿了福建省大半，接著貫穿浙江南北，“沖進”了大上海。柴油水泥罐車有一半時間在長三角內行駛。
2020年10月，國家十部、委、局聯合長三角地區四省、市人民政府聯合發布《長三角地區2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。在《方案》基本思路中明確要求，持續推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。在《方案》提出的全面完成打贏藍天保衛戰十一項重點任務之第五項是，推進“公轉鐵”“公轉水”重點工程。重點工程提出，到2020年底，礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。
早在2018年6月，國務院下發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》。《計劃》要求，積極調整運輸結構，發展綠色交通體系。優化調整貨物運輸結構。大幅提升鐵路貨運比例。2018年12月，生態環境部等十一部、委、局聯合下發《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，提出的行動計劃的基本原則第一條為，堅持源頭防范、綜合治理。加快調整運輸結構，增加鐵路和水路貨運量，減少公路大宗貨物中長距離貨運量。推廣使用新能源和清潔能源汽車，壯大綠色運輸車隊。優化運輸組織，提高運輸效率，降低柴油貨車空駛率。
對照上述文件精神，歷時15個小時，總里程超1000公里散裝水泥汽運理應不是提倡的運輸方式。
《長三角地區2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》下發長三角地區41市人民政府和四家央企，中國國家鐵路集團有限公司赫然在央企之列。作為中鐵物貿地區公司本有鐵路配運物資得天獨厚的優勢，卻與水泥企業合作，反而花精力去克服現階段超遠汽車運輸水泥的難題，似乎也有點兒出乎意料了。
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