安徽華菱汽車股份有限公司坐落于“九山環一湖，翠螺出大江”馬鞍山市，為當地龍頭企業。6月初夏，來到馬鞍山華菱汽車公司，廠區一片繁忙而有序。

　　海外部負責人指著一排正在噴涂LOGO攪拌車對記者說，這批是我們出口到摩洛哥市場的第一百臺訂單，自第2005年第一批攪拌車出口以來，都是批量出口，產品受到當地用戶的歡迎。摩洛哥政府還計劃于2015年前將建設一個長約1800KM的高速公路網絡，這將大大推動混泥土運輸車輛的銷售，其中，中鐵建還中標了67KM的路段，這些有利于我們中國產品進一步打入摩洛哥市場。按照駕駛室上貼著的生產計任務單，記者還發現許多銷售到其他區域車輛，沙特的15臺、秘魯的10臺、埃及的10臺。根據生產任務單計劃，這些攪拌車將近期裝船發運。海外部的方部長告訴記者，華菱海外業務正在積極調整產品結構結構，力拓國際市場，避免行業惡性競爭。我們的攪拌車從起初4萬買到了現在6萬一臺，在眾多出口商降價出口的背景下我們逆市而行，說明用戶認可我們的產品，品牌優勢顯現，埃及、沙特、秘魯、印尼等局域市場保有量達到新的突破。

　　華菱重卡主打的國內高檔重型專用車底盤市場競爭異常激烈，這一市場中的客戶對車輛裝載能力、質量、性能要求極為嚴格，國內少有廠家能加入其中，這個市場長期被歐美和日本原裝進口車所把持，而且這一不大的市場中集聚了奔馳、沃爾沃、曼、三菱、五十鈴、日野等數十家世界一流的商用車公司。華菱底盤的出現打破了這一局面，2004年批量投放市場后華菱重卡憑借世界領先的技術，與三菱同步的生產工藝以及星馬水泥運輸車行業龍頭定位和公司上下對質量近乎苛刻的要求，迅速打入市場并且站穩腳跟。

　　隨著產業政策的支持，具有國家環保政策支持的混凝土運輸車，吸引大批競爭者和模仿者的進入，形成了大大小小的改裝之城、改裝之都，專用車行業過度擁擠而競爭日趨激烈，產品系列和營銷戰略日趨同質化。伴隨著市場競爭的加劇，市場空間也越來越狹窄，單臺車輛的銷售凈利潤越來越低，改裝車權衡為客戶提供價值和企業成本，又不得不浴血奮戰，市場海水為鮮血染紅，眾多品牌在這血淋的戰爭中先后倒下，逐漸擠干利潤空間，讓部分企業苦苦掙扎。

　　但是華菱的發展戰略認為只要能持續為客戶提供個性化服務，不斷開拓市場需求，用產品來主導市場，就能把“紅海”變“藍海”。華菱公司董事長劉漢如說：“中國重卡年百萬量的年消費能力，未來一定能培養出像沃爾沃、斯卡尼亞一樣的商用車品牌，而華菱就是在國內還未出現巨無霸的品牌之前，迎頭趕上，進而領舞中國重卡專用車市場，最能代表重卡黃金血統的H08的攪拌車底盤投放到市場后，將為整個水泥專用車注上新鮮血液。華菱核心也是在市場中創造和捕捉客戶的潛在需求，而不是一味地追求滿足客戶的當前需求。同時，華菱既能為客戶提供和創造更多價值的產品，也能保持成本低廉的優勢，擁有巨大的成長和利潤空間。在戰略打破了價值與成本的平衡，用新的產品和戰略引領消費和需求，突破現有市場紅海，不走尋常路，橫空殺出一個沒有人爭奪的市場空間，一切將柳暗花明，市場藍海是可以創造的！

　　攪拌車的設計工程師凌啟銀說，在攪拌車市場上，我們的零部件鏈條穩定、質量可靠，一直為行業排頭兵、業內方向標，市場上有新的需求時候，大家總會先看看華菱用的什么零部件，然后跟進，整車的技術改進總是走在前列，比如說前期的ZF液壓件、日野動力推廣等，華菱一直被模仿，但從未被超越！2008年我們還參與了《散裝水泥車罐體安全質量》國家強制標準制定，由國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯合頒布實施。《散裝水泥車罐體安全質量》國家強制標準的制定，進一步奠定了公司在行業中的領軍地位。

　　隨著華菱傳統海外市場的強勁復蘇，加上俄羅斯、巴西市場出口帶動，以及印尼等東南亞市場培育成熟，華菱的海外市場出口也將步入一個新臺階，全年將實現2000臺出口預訂目標！