混凝土在農村公路建設中的使用

　　如果說散裝水泥下鄉對農村發展是利在千秋，那么預拌混凝土的下鄉則是農村建房技術的一大革新，盡管由于其自身特點的限制，使得預拌混凝土行業在鄉道不暢的農村一直處于觀望和步履維艱的狀態，但是堅持推廣農村預拌混凝土，提高農村住房質量的目標各政府相關部門則一直沒有改變和退縮過，不僅是因為農村對預拌混凝土有所需求，更重要的是國家對環境重視的不斷加強。而推廣預拌混凝土不僅能有效解決農村住房條件，同時對農村的建筑環境也是一種保護和提升。

　　隨著我國高鐵突飛猛進，高速遍地開花，我國交通系統大動脈在一路高歌中暢通運行，而我們也應注意到，二者一路高歌的基礎是農村公路建設。據中國交通運輸部副部長馮正霖介紹，“十二五”全國農村公路發展目標是：到2015年，農村公路總里程達到390萬公里，5年間中央對農村公路建設投資將逾2000億元，全社會共計完成投資9500億元，實現所有鄉鎮和90%的建制村通班車。這個“所有鄉鎮和90%的建制村通班車”的目標不僅能夠進一步完善我國農村的交通網，更加為我國預拌混凝土下鄉提供了物流基礎。

　　除此之外，公路建設也一直是混凝土行業的重要市場之一，而農村公路的建設也將成為商品砼企業借機邁入農村市場的有利條件。隨著國家加大重視農民的幸福感，國家在加大對農村建設的投入同時，也在品質上給予支持與保障，而這些投入與支持，將成為農村市場的潛在動力。

　　眾所周知，預拌混凝土作為建筑材料中的重要部分，在使用過程中不僅是對工程質量保證，對施工效率的提高，同時也是對建筑成本的降低及節能減排，環境保護的有力支持，現已成為國家推動建筑節能的有效手段之一。因此，在2010年政府一號文件中提出來的建材下鄉政策中，預拌混凝土進入農村成為建材下鄉品種中的重要一類，據報道，為推動建材下鄉工作，政府在先后發布了若干有關建材下鄉的政策。隨后，通過山東臨沂的小規模試點后，最后在山東和寧夏兩地正式實施，使建材下鄉政策正式步入實施階段。而在該階段，以水泥產品作為主要品種的建材下鄉則大力鼓勵使用散裝水泥和預拌混凝土。而這一政策的實施為預拌混凝土下鄉提供了堅實的政策支持與保障，給一些企業帶來了希望。

　　農村修路只是混凝土企業進入的第一步，隨后而來的農村建筑工程需求則是其穩步發展的保障。因此預拌混凝土下鄉存在著巨大的市場機遇。盡管公路建設對混凝土的需求很大，然而農村修路一直以來都以自拌混凝土為主，在各方面都還缺少制度與監管，商品砼企業的進入仍存在著一些困難，而預拌混凝土作為繼散裝水泥之后的又一項惠民工程，不僅得到政府的支持，對于百姓而言也是具有市場可預期性。

　　由此可知，在農村公路高歌猛進的現在，加快預拌混凝土下鄉的工作不能僅僅只停留于書面，但是不可否認，農村交通的完善對于產能過剩的預拌混凝土行業向農村市場轉移將有著不可低估的意義，因此，農村公路的大規模開建，是否能夠給步履維艱的預拌混凝土帶來新的機遇，我們可以翹首以待。