南京:雙龍大道改造進入地上施工 晚上圍擋白天拆
2月10日，江寧區今年一號交通重點工程，國道104雙龍街至天元路快速化改造工程（即寧溧路快速化改造）完成了首件墩身施工，至此，該工程由地下施工進入到地面施工階段，對地面的交通影響也將加大。
據江寧區交通局介紹，由于該項目地處主城區連接東山新市區交通要道上，車流量非常大，自項目開工以來，工程建設一直面臨著施工技術難度大、工期緊、社會關注度高等重重壓力。因為是交通要道，如何降低圍擋對交通的影響，成為工程首要難題。記者了解到，為了克服施工場地比較狹小的突出困難，確保施工進度，并盡量減小圍擋施工對道路交通及周邊群眾出行帶來的影響，施工人員采取晚上擴大圍擋施工，白天收回圍擋的施工方案。另外施工區域人流量大，容易造成安全事故。在樁基施工中，針對鋼筋籠比較長、如果直接吊起有可能臨空在車道上造成安全隱患，施工人員采用將鋼筋籠截斷吊裝工藝進行施工。同時，由于墩身鋼筋勾筋網比較密集，混凝土振搗工無法下入到墩身中進行插入式混凝土振搗，為了保證墩身混凝土質量和整體外觀，項目指揮部、監理組、設計代表和施工單位共同研究，采取變更勾筋網平面布置、分段澆筑的方式解決了施工難題。截至目前，該項目主體工程已經完成樁基172根、承臺27個、墩身1個，為工程快速推進打下了堅實基礎。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
據江寧區交通局介紹，由于該項目地處主城區連接東山新市區交通要道上，車流量非常大，自項目開工以來，工程建設一直面臨著施工技術難度大、工期緊、社會關注度高等重重壓力。因為是交通要道，如何降低圍擋對交通的影響，成為工程首要難題。記者了解到，為了克服施工場地比較狹小的突出困難，確保施工進度，并盡量減小圍擋施工對道路交通及周邊群眾出行帶來的影響，施工人員采取晚上擴大圍擋施工，白天收回圍擋的施工方案。另外施工區域人流量大，容易造成安全事故。在樁基施工中，針對鋼筋籠比較長、如果直接吊起有可能臨空在車道上造成安全隱患，施工人員采用將鋼筋籠截斷吊裝工藝進行施工。同時，由于墩身鋼筋勾筋網比較密集，混凝土振搗工無法下入到墩身中進行插入式混凝土振搗，為了保證墩身混凝土質量和整體外觀，項目指揮部、監理組、設計代表和施工單位共同研究，采取變更勾筋網平面布置、分段澆筑的方式解決了施工難題。截至目前，該項目主體工程已經完成樁基172根、承臺27個、墩身1個，為工程快速推進打下了堅實基礎。
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