G馬鋼（600808）公司是亞洲最大的火車輪生產企業，擁有國內最先進的熱軋H型鋼生產線和最大的車輪輪箍生產線，將分享我國“十一五”期間鐵路建設帶來的12500億元巨大市場，值得投資者重點關注。  

　　第一，行業龍頭，分享萬億巨大市場。

      G馬鋼（600808）公司是我國最大的鋼鐵生產商之一，同時也是亞洲最大的火車輪生產企業，擁有國內最大的車輪輪箍生產線和最先進的熱軋H型鋼生產線。公司在鐵路、地鐵車輪生產方面具備絕對壟斷優勢，火車輪占全國火車輪市場的90%，并成功拿下國家首列高速鐵路——時速達270公里的秦沈線世界一流高速車輪招標項目。公司下屬的車輪輪箍分公司已經獲得由俄羅斯聯邦鐵路運輸許可證登記局簽發的進入俄羅斯市場的許可證，標志著馬鋼車輪產品出口獨聯體國家市場的工作取得實質性突破。同時，公司成功開發生產鐵道專用耐候H型鋼，將廣泛用于我國目前鐵道新型貨車平板車輛的中側梁制造用材。在“十一五”規劃綱要有關發展交通運輸業中，鐵路建設作為國家首要發展行業，五年中鐵路總投入將達到12500億元，其中2006年就將達到1600億元，我國鐵路建設開始進入了告訴發展階段，這為G馬鋼等公司帶來了巨大的市場空間。

　　第二，循環經濟題材，極具想象空間。

      公司還具備實實在在的循環經濟題材，旗下馬鋼嘉華礦渣微粉項目全面竣工投產，填補了馬鋼依靠科技使工業廢渣變廢為寶，生產出綠色環保產品的空白。礦渣微粉項目是馬鋼“十五”非鋼產業發展的一個重點，它不僅符合國家的產業政策，也是近年來國內外鋼鐵企業多元化經營的一個重要方向。項目生產線引進德國萊歇公司礦渣磨工藝，生產中實行DCS中央控制，年生產能力為60萬噸。礦渣微粉是一種新型高強度混凝土摻和料，其原料是冶金行業的高爐爐渣，用礦渣微粉作為混凝土摻入料不僅可等量取代水泥，降低混凝土成本，又充分利用了高爐爐渣，為國家節約了大量不能再生的寶貴資源，因而是新型環保產品，市場前景看好，同時也賦予了公司閃亮的循環經濟題材，極具想象空間。

　　第三，潛在重組概念，具備爆發潛力。

      公司近期出資3.55億元與合肥市工業投資控股有限公司共同設立馬鋼(合肥)鋼鐵有限責任公司，占有71％的股權，標志著公司重組合鋼進入正式實施階段。更值得注意的是，馬鋼集團與寶鋼集團在年初簽署戰略聯盟框架協議，形成了我國鋼鐵行業的“寶馬聯盟”，而寶鋼集團也開始在二級市場上收購G馬鋼股份，旗下機構帳戶首次出現在G馬鋼的十大流通股東名單中，這為后市的進一步聯手打開了想象空間。目前國際鋼鐵行業的大重組正在展開，第一大鋼鐵公司米塔爾集團正在全面收購第二大鋼鐵公司阿塞洛公司，并在上周末將每股收購價格從28.21歐元提高到34.84歐元，總收購價格從190億歐元提高到258億歐元。受此消息影響，阿塞洛股價19日在巴黎股市暴漲8.88％，這也為國內鋼鐵股帶來了上升動力。

　　第四，價值低估，主力大舉建倉。

      公司每股凈資產達到2.97元，去年每股收益達到0.44元，而目前股價也只有3元出口，1.1倍的市凈率和不到8倍的市盈率凸顯其投資價值。南方基金公司旗下的一個開放式基金和兩個封閉式基金同時在一季度大舉建倉，而社保基金002組合和花旗環球也現身十大股東名單，說明其中長線投資價值已經得到了主力機構的高度認同。

　　第五，構筑雙底，洗盤回抽出現買點。

      二級市場上，該股在股改后構筑了完美的大雙底形態，隨后展開連續拉升行情，主力機構搶籌跡象相當明顯。周二在大盤影響下出現回落，但盤中承接較為積極，短線洗盤的可能性相當大，回抽買點正在出現，建議投資者重點關注。