國內首個CRTS-Ⅱ型軌道板場圓滿完成京滬高鐵建設使命
6月4日，擔負著京滬高速鐵路重要技術創新任務的國內第一個自主創新型CRTS-Ⅱ型軌道板場--中國鐵建十五局集團固鎮軌道板場在全線率先完成22286塊軌道板生產任務，“一廠二線84塊板”創新生產模式獲得圓滿成功。
京滬高速鐵路是中國鐵路現代化的突出典范和標志性工程，代表著中國鐵路現代化的進程。固鎮軌道板場作為全線“消化、吸收、再創新”的重點示范工程，從2009年5月建成投產以來，先后榮獲全線 “第一個自主創新型板場”、“第一個標準化板場”、“國內首家研發使用普通摻合料軌道板專用混凝土”、“三次蟬聯安全質量考核第一名”等眾多贊譽，先后獲得京滬公司13張綠牌獎勵，倍受鐵道部、京滬公司領導和國內外專家、新聞媒體的關注。
十五局集團副總經理兼京滬高鐵項目經理習仲偉介紹說：我們按照“自主創新、技術國產化、工藝國情化、消化吸收再創新”的原則，研發的“一廠二線84塊板預制生產線”,解決了張拉臺座設計、預應力摩阻測試、預應力定長切割、設備配置、作業流程等技術難題，拓寬了CRTS-II型軌道板施工理論，在優化沙石級配、優化混凝土拌和和養護工藝、添加高效外加劑、調整各組分比例等方面實現了自主創新，取得了顯著的社會和經濟效益。
據了解，由十五局自主研發的普通摻合料混凝土比專用摻合料混凝土每立方降低成本100多元，僅此一項全線40多萬塊軌道板可降低大量成本。“一廠二線84塊板” 預制生產線在節約人力、設備配置的情況下，每天比采用三條生產線的德國博格公司軌道板生產模式多生產3塊軌道板。在技術創新過程中自主研發使用的預應力定長切割施工工藝等9項科技成果，已被國家專利局受理。
自主創新的成功引來了國內外社會各界的廣泛關注和贊譽，美國著名電視欄目《探索發現》攝制組導演Mark Bridge在拍攝《打造京滬高速鐵路》時，不時稱贊固鎮軌道板場“Very good!（很好！）”中國鐵路建設發展成就集體采訪團等十余家中央級媒體集中采訪團先后多次到該場采訪報道。
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