海灣大橋承臺穿上“軟猬甲”
2008-10-17 00:00
記者從16日召開的海灣大橋國際橋梁論壇上獲悉，海灣大橋建設方——山東高速集團研制開發的水下無封底混凝土套箱獲得了國家專利認證，水下無封底混凝土套箱技術相當于給大橋橋墩承臺穿上了一套“軟猬甲”，在保護承臺的同時，節約資金5100余萬元。據悉，截至昨日，大橋共完成樁基4147根，承臺561個，墩柱822個，預制、現澆箱梁134片（孔），箱梁安裝56片，大橋預計到2010年底建成通車。
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滄口航道橋豎大橋墩
昨日上午，記者在海灣大橋第二合同段滄口航道橋施工現場看到，航道橋的一個巨大的橢圓柱形主橋墩已基本完成，另一個正在建設承臺，施工人員告訴記者，主橋墩長67.5米、寬17米，面積相當于普通橋墩的25倍。由28根基柱組成的主橋墩外套防撞鋼索箱，全部建設完成后，將在其上架設高110米的塔柱以及斜拉鋼索。“滄口航道橋是海灣大橋三個主航道橋之一，是一座雙塔斜拉橋，有兩個主橋墩、兩個輔助橋墩，橋長260米，凈空40.5米，可通行37米以內的萬噸巨輪。”施工人員介紹說。
節省費用約5186萬元
“我們的水下無封底混凝土套箱技術已經獲得國家專利了。”山東高速有關人員昨日告訴記者，這項技術主要是利用預制的鋼筋混凝土套箱代替傳統的鋼套箱，為大橋橋墩的承重部——承臺施工創造無水環境，承臺施工完成后，套箱將不會拆除，轉而作為承臺的保護裝置，避免承臺受外界腐蝕，這就相當于給大橋承臺穿上了一件“軟猬甲”。“橋墩承臺穿上這件‘軟猬甲’后，可以節省封閉費用約3.5萬元，節省防腐涂裝措施費8.7218萬元，施工周期平均減少8天。”山東高速有關人員告訴記者，成果自開發以來，在青島海灣大橋第2、4、5、6、7、8、9、10合同段378個承臺施工中得到了應用，共節省工時13608個工作日，節省費用約5186萬元。
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