近年來，陜西省交通建設者積極進行科技創新，攻克長大隧道、大跨橋梁和路面施工等難題，使高速公路保持了高質量下的快進度，2000公里建設目標提前實現。

　　單洞全長超過18公里的秦嶺終南山公路隧道，是我國甚至全世界公路隧道建設史上的里程碑。由省公路局牽頭組織，長安大學、西南交通大學等10個大專院校、科研單位、工程管理單位的專家學者、工程技術人員110余人進行技術攻關項目“秦嶺終南山特長公路隧道關鍵技術研究”，在隧道關鍵技術上取得了突破性進展，目前成果被國內50多座公路隧道所采用。其中通風、防災救援、監控等技術成果達到國際先進水平。

　　榆林至靖邊高速公路是我國第一條沙漠高速公路。省交通廳在承擔的交通部西部課題“沙漠地區公路路基施工及質量控制技術研究”和“沙漠地區公路路基壓實標準及方法研究”階段性研究成果的基礎上，解決了沙漠公路路基壓實標準、檢測試驗方法、路基設計參數、施工工藝問題，極大地改善了沿線沙漠地區的防風固沙和綠化美化效果。經榆林至靖邊、靖邊至王圈梁、榆林至陜蒙界等幾條沙漠高速公路的推廣應用、驗證，“沙漠高速公路修筑養護綜合技術研究”課題通過驗收，填補了國內空白，獲中國公路學會特等獎、中國科學技術二等獎、陜西省科技進步一等獎。

　　為攻克在深溝區建設橋梁的難關，省交通廳與相關單位成立“大跨徑預應力混凝土曲線連續剛構橋研究”和“高墩大跨設計施工關鍵技術研究”課題。其中“大跨徑預應力混凝土曲線連續剛構橋研究”課題成果通過交通部鑒定，達到國際先進水平，在禹閻高速公路太棗溝特大橋、金水溝特大橋，黃延高速公路的葫蘆河特大橋、洛河特大橋等項目上得到成功應用。其中洛河特大橋被譽為“亞洲第一高橋”。 在近年的高速公路建設中，我省邀請專家，設立課題組，研制、應用瀝青混合料生產過程監測儀、瀝青混合料質量分析評價軟件、瀝青路面攤鋪平整度監測儀、路面無損壓實度計及路面施工溫度計等，方便、實時、連續地監測和評價瀝青混合料的生產質量和瀝青路面的整個施工質量。去年，我省第一條SMA路面在咸永高速公路成功鋪筑。通過這一系列新技術、新材料、新工藝和新設備的推廣應用，我省高速公路建設始終處于良好的質量受控狀態。