"黃土地區公路路基施工技術"通過驗收
目前，國內外尚無較為完整的針對黃土地區公路設計、施工、檢測、試驗等規范、規程，黃土地區公路建設基本上是采用房屋建筑的規范和試驗規程進行勘察和設計，將房建工程的規范直接應用于黃土地區高等級公路的設計與施工會有很多不適用之處，勢必會帶來一系列技術難題。為此2001年交通部西部交通建設科技項目管理中心立項開展“黃土地區公路路基設計施工技術研究”，結合黃土地區正在興建的高等級公路，深入系統地開展非濕險性和濕陷性黃土地基穩定性評價和處治、高填方路基設計與施工等關鍵技術的研究，以提高黃土地區高等級公路的筑路技術水平和運營管理、促進黃土地區成套筑路技術的成形和完善。
該研究項目由陜西省交通廳世界銀行貸款項目執行辦公室和長安大學共同承擔，研究內容幾乎涵蓋了黃土地區公路路基（含地基）設計和施工技術的各個方面，著重解決了以下幾方面的關鍵技術：①濕陷性黃土地基評價方法與處治技術；②黃土填料的力學控制指標和標準；③高填方路基施工及監控技術；④挖方路床的壓實或處理技術。
通過對黃土地區已建高速公路路基設計施工技術調查、勘測、現場試驗和系統的室內試驗與分析計算，項目研究取得了以下成果：（1）得到了基于非飽和土理論的黃土濕陷性評價方法，建立了可行的濕陷沉降量計算模型；（2）總結出路基黃土的入滲規律，再現了黃土路基變形沉降過程，并建立了路基黃土的流變模型，擬合出地基沉降變形量與路堤高度關系；（3）提出了黃土地區公路路基的壓實標準、施工工藝以及黃土填料CBR值的標準；（4）提出了黃土地區公路路基處治方法的推薦技術；（5）通過靜力、振動、沖擊三種工況的室內壓實模擬試驗，提出了黃土壓實機械的最佳振動頻率。（6）研制開發了大型固結儀，通過室內沉降模擬試驗，建立了不同壓實條件下路堤沉降量與路堤高度的關系，提出了路堤沉降標準。
項目研究成果在黃土地區高速公路路基設計施工中得到成功應用，取得了顯著的經濟效益和社會效益，對黃土地區公路工程建設具有重要的實用價值和指導。
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