水陸自然交接，連魚兒等各種動植物也免受干擾。記者昨從有關部門了解到，揚州段京杭大運河“三改二”工程采用了系列生態駁岸技術，在升級航道的同時，打造了一條集運輸、生態、景觀于一體的生態長廊。

　　13種施工方案打造生態長廊

　　根據航道斷面所處的位置不同，京杭運河揚州段共實行了13種生態駁岸施工方案。經過改造的駁岸由低到高共分三層，其中在最接近河道的一層種上了柳樹和巴根草。駁岸的材質并非完全是鋼筋混凝土，有的駁岸斜坡采用花磚拼接留出空隙，填上泥土后還能種草，樹、草、泥土還能對水體起到自然凈化作用。據介紹，本來駁岸種草極易被河水沖刷，可揚州此次運用了一種新技術，即在泥土上加蓋一層無沙混凝土，既透氣又固土，還能使草穿透而出和防止水土流失。

　　給各類動植物留下快樂空間

　　系列生態駁岸技術，也充分考慮到了各種動物、微生物的“感受”：采用有空隙的設計，在駁岸底端留下很多大大小小的洞眼，給愛鉆水草的魚兒留下活動空間；將易讓人恐懼、不利于水陸兩棲動物上岸的傳統的直立式駁岸，改成階梯狀駁岸，不僅有了斜度，而且采用植物覆蓋，還穩固了土壤。

　　在施工中，還一改航道工程傳統的混凝土色，用黃石等材料讓駁岸變得色彩豐富；沒有對航道兩側天然的蘆葦蕩進行清除，而是在確保通行安全的前提下，經過“裁減”進行了保留，使其成為河道中一個景觀。

　　揚州大學生技學院李國忠教授告訴記者，水陸交界處是生態敏感地帶，是鳥類、爬型動物、魚類的天然食源及棲息地，許多動植物依靠這塊地帶生存。比如，青蛙在變態前是蝌蚪，變態完成后沿著淺灘爬上河岸，但垂直型駁岸的設計使得許多青蛙上不了岸，嚴重影響蛙類生存。而京杭運河揚州段的生態駁岸非常好，不僅有一定的斜度，還沒有全用混凝土覆蓋，而采用植物覆蓋，穩固了土壤；還采用了有空隙的設計，使原有的野生動物、微生物的生存環境不受干擾。

　　生態駁岸

　　生態駁岸是指恢復后的自然河岸或具有自然河岸“可滲透性”的人工駁岸，它可充分保證河岸與河流水體之間的水分交換和調節功能，同時具有一定抗洪強度，并對河流水文過程、生物過程具有多種調節作用。包括增強水體的自凈作用；把濱水區植被與堤內植被連成一體，構成一個完整的河流生態系統等。