[遼西]錦州港兩個集裝箱泊位竣工投產
昨天上午10點58分，經過近20個月的緊張建設，錦州港207B、208B兩個集裝箱泊位如期竣工投產。此次，兩個集裝箱泊位的正式加盟，使錦州港第一次擁有了專業性的集裝箱泊位，從真正意義上拉開了錦州港進行現代化集裝箱作業的序幕。
錦港現代化集裝箱作業大幕拉開
昨天上午，記者在現場看到，“新蛇口”號集裝箱船舶正有條不紊地進行裝箱作業；累計投資近億元人民幣購置的2臺集裝箱岸橋及3臺場橋緊張工作。剛剛竣工的207B、208B工程可同時停靠兩艘5668個箱位的集裝箱船舶，碼頭全長533米，頂面標高＋5．0米，前沿泊位寬65米，水深－15．4米，碼頭水工為重力式沉箱結構，兩個泊位年通過能力可達60萬標箱，工程概算投資為6．2億元。
記者了解到，該工程于2004年4月開工，歷時20個月，創造了我國北方集裝箱泊位建設速度的奇跡。兩個集裝箱泊位還緩解了近幾年來集裝箱貨源激增與港口集裝箱泊位不足的矛盾，泊位深水化、船舶大型化、設備專業化的錦州港集裝箱將為腹地經濟和廣大客戶提供一個更先進、更廣闊的發展平臺。目前，錦州港擁有的集裝箱航線從合資前的“獨生子”發展到今天的兩條錦州——黃埔、四條錦州——上海、一條錦州——泉州——佛山以及兩條外貿內支線等九條航線。現在，錦州港的集裝箱運輸貨種已從合資前的十幾種延伸到今天的100多個貨種。
創北方港口建設史多項第一
錦州港第一次擁有了專業性的集裝箱泊位讓人喜悅，然而在成功的背后，卻是錦州港面對諸多困難的不懈努力。207B、208B工程項目經理許寶忠說，集裝箱泊位建設有三個主要困難：一是軟基處理的難度。這種施工工藝對錦州港來說是第一次遇到，工期緊回填量大，采用強有力的土石方施工單位，24小時不分晝夜施工，終于把工期搶了過來；二是沉管灌注樁，由于回填料的顆粒特別大，打樁難度大，又引進了有專業知識、能力強的單位，采用先進工藝克服困難按期完成；三是近30萬平方米的大板，在短短3個月內全部完工，這又創造了一天一宿完成2000多立方米混凝土的奇跡。
第一次采取塑料排水板加強夯的軟基處理方式，第一次使用31米長、1．2米大口徑的沉管灌注樁工藝……錦州港乃至北方港口建設史上的若干個第一就這樣產生。
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