浙江首例廢舊瀝青混凝土再生利用在臨海試施工
攤鋪機、壓路機、挖機、拌和機轟聲震耳，運料車來回穿梭，工地上人頭攢動，一片繁忙景象。這是浙江省首次開展公路廢舊瀝青混凝土的再生利用試驗———臨海省道大路線試驗路段的施工現場。近日，該工程進入路面施工階段。
臨海市75省道大路線嶺根至車口7.2公里路段，原為3厘米瀝青表處，于1997年竣工，至今已8年了。隨著該段路面使用時間的增長，該段瀝青碎石路面已破損嚴重，出現大面積網裂，多處坑洞，路面平整度極差，給沿線百姓和過往行人及車輛帶來極大的不便。浙江省公路管理局安排該段采用舊瀝青混合料再生新技術改造此路面，由臨海市交通局組織實施。該工程采用8種路面結構層施工方式，比較、檢驗舊瀝青混合料再生利用對基層種類的適應性，預計11月初完工。
公路廢舊瀝青混凝土的再生利用試驗，目的是利用廢舊瀝青路面材料，變廢為寶，結合浙江省路面大中修和改造工程多做一些應用開發，為瀝青混凝土再生利用摸索出有用的經驗。通過試驗，研究現有的拌和設備和施工機械的適用性；制定較優的施工工藝和方法；測出其強度和使用壽命，確定在中低交通量的國省道一般公路和縣鄉村公路鋪筑的可行性；測算單位面積的基本造價，和現有的瀝青路面進行對比分析，推算其經濟效益。該試驗總投資為810萬元，除75省道大路線嶺根至車口路段外，還包括臨海市嶺根至金坑、邵家渡至柏樹下兩條縣鄉公路路面改造工程。
臺州市公路管理處汪慶橫高工說：“這次試驗如果成功，那社會效益將是不可估量的。現在，很多高速公路和國省道干線公路都進入了大中修周期，大量的廢舊瀝青混凝土被銑刨后廢棄不用，既污染了環境又浪費了資源，如能廢物再用，一方面保護了環境，另一方面使有限的資源持續利用，節約資金。”
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