專家分析造成北京7.19地面拱起三大原因
2005-07-21 00:00
針對惠新東橋五號線12標段出現的突發事故，北京市軌道交通建設管理公司昨天迅速組織技術專家趕赴現場進行會診，初步查明了事故發生的三大原因，并將對施工工法進行嚴格控制，杜絕在其他地鐵工地出現類似事故。
軌道交通建設管理公司負責人告訴記者，該工地施工條件極為特殊，正好在四環路下方，由于五號線在穿越四環路約200米后就躍出地面向立水橋方向延伸，因此12標段施工點非常接近地表，土層厚度只有4.5米，而通常地鐵線路的埋深在15米以上。
為了保障四環路的交通環境，12標段對施工方案進行過反復論證，初期支護和隧洞永久性結構施工地面沉降都得到了嚴格控制，但最終卻出乎意料地發生了地面隆起事故。據初步分析，這起事故的原因在于：一是在施工作業面初期支護方面，為盡量保障安全，將支護高度提升了1米，離地表距離過近。二是施工方在做洞體永久性結構時，沒有按常規分段推進，而是將洞體二次結構整體做完，最后再將支護層與二次結構之間留下的空洞一次性填注混凝土。這種工法速度較快，在常規條件下也沒有問題，但在特殊施工條件下會出現空洞內氣體意外堆積，沖擊上部土層結構。三是在填注混凝土時，排氣孔設置不夠科學，使局部匯集的氣囊無法與排氣孔保持通暢。
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