引灤入津水源保護工程進入收尾階段
“五一”國際勞動節之際，天津水利建設者晝夜奮戰在引灤水源保護工程施工一線，隨著48臺300噸超高油壓千斤頂的全力頂進，重達6183.6噸、橋體長39.5米、寬19.2米、高10.52米的混凝土預制框架超高結構橋體，已成功穿入京秦鐵路距鐵路枕木以下半米處。該工程的成功實施，標志著總投資達10.55億元的新建州河暗渠工程已全面進入收尾階段。
背景資料：
新建州河暗渠工程是引灤入津水源保護工程三大子項目之一，總投資10.55億元，工程全長34.14公里，起自薊縣于橋水庫，終至寶坻區九王莊節制閘，將穿越中昌、京哈、九園3條公路和大秦、京秦、薊林3條鐵路，與引灤明渠相連接。建設內容主要包括新建長約32公里輸水箱涵，渠首樞紐、倒虹吸、調節池、檢修閘、進入孔、暗渠出口閘等建筑物，以及公路和鐵路穿越工程。工程自2001年12月開工建設以來，已累計完成投資9.94億元，占總投資的94.2%；完成新建暗渠33.72公里，占全長的98.8%；渠首樞紐、倒虹吸等建筑物工程已全部竣工；完成中昌、京哈、九園3條公路穿越和薊林1條鐵路穿越，大秦鐵路工程穿越導洞已實現貫通，正在進行混凝土箱涵澆筑。
穿越京秦鐵路標段是引灤暗渠全線通水的咽喉，是引灤暗渠施工施工難度最大、工藝最復雜、最關鍵的節點工程，位于薊縣別山鎮。工程采用頂進框架橋穿越鐵路工藝，與京秦鐵路斜交55度角，橋體全長39.5米，寬19.2米，高10.52米，屬混凝土預制框架超高結構橋體，頂進框架橋高度之高和施工難度之大在天津及華北地區均屬罕見，號稱“天津第一涵”。在框架橋內，將建設三孔長寬各為4.3米“涵套涵”式結構的引水暗渠。
針對橋體結構超高、與鐵路斜交角度大、地下水位高等不利因素，施工現場安裝了48臺超高壓300噸油壓千斤頂，儲備頂力超過1萬噸。為確保頂進框架橋就位位置準確，在施工現場設置了觀測站，配備4名測量人員進行24小時全程監控測量。自4月27日穿越京秦鐵路工程開工以來，混凝土預制框架超高結構橋體正在以日平均4米的速度頂進，預計5月10日左右將完成橋體穿越工程。
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