湖州南方物流碼頭建成全國首個全封閉、全架空、耐高溫、無污染的“全電物流輸送”一期項目，取代了傳統重型貨車運輸，有效減輕了揚塵、噪音、尾氣等污染，改善了區域環境。

基本情況

近年來，長興縣水泥產業快速發展，逐漸形成了以南方水泥為核心的水泥產業集群，每年有1000多萬噸的水泥熟料要外運，這項工作一直由湖州南方物流負責。水泥熟料會被裝上一輛輛40噸柴油貨車，由煤山鎮先運到小浦鎮碼頭，再轉水運輸送到上海、杭州等長三角城市。301省道煤山至小浦這段路每天有6000多輛次重型卡車，這種運輸方式既嚴重制約產品運輸能力，增加物流成本，也讓地方承受了一定的交通壓力和環境風險。每天產生大量的揚塵、噪音、機動車尾氣，嚴重影響人居環境和居民安全。

湖州南方物流碼頭水泥熟料全電運輸項目于2017年啟動建設，2018年投入運行，由槐坎南方至長興南方輸送帶、白峴南方至長興南方輸送帶、長興南方至小浦碼頭輸送帶三部分組成，全長近22公里，共分三個標段施工建設，累計投資5.2億元，年運輸水泥熟料量可達1050萬噸，項目列入交通運輸部綠色示范項目。

“全電物流”二期項目從2019年10月啟動，預計2020年12月底完工，目前已完成工程量80%，項目從安徽省廣德市到浙江省長興縣，跨省總長約13.5公里（其中浙江境內8.5公里），該全電密閉式長膠帶水泥熟料輸送系統年輸送熟料600萬噸，預計可減少200輛/日柴油貨車運輸，粉塵排放500噸、氮氧化物1000噸。有效促進了長三角生態綠色一體化發展。

主要做法

做法 1

全國最長全封閉、全架空、耐高溫、無污染的“全電物流輸送”。全程采用帶式機廊密封運輸，靠連接電網提供動能，無額外燃煤或燃氣，實現綠色能耗零排放，廊道頂部安裝約200個無動力通風帽，輸送支架采用靜音托輥，降低輸送噪聲。

做法 2

開創“空水聯運”新模式。通過輸送帶“無縫連接”把上游成員企業生產的水泥熟料通過帶式機廊運輸到中轉站，由中轉站通過帶式機廊運輸到碼頭，再由碼頭通過水路運往嘉興、上海等地分銷，這也是繼‘河海聯運’之后的一種全新運輸模式“空水聯運”，取代了傳統的重型貨車運輸。

做法 3

浙皖聯動一體化綠色發展新典范。二期項目將安徽省廣德市片區的3個水泥廠共同納入輸送帶覆蓋范圍并與一期聯網，實現浙皖地區的水泥熟料“同頻”輸送，改變以往道路重型貨車運輸狀況，為推進長三角地區生態綠色一體化發展樹立典范。

南方輸送帶二期隧道貫通

主要成效

1.實現經濟效益提升。整個運輸流程全部靠發動機提供動能，容量達到10280千瓦，預測年耗電量3150萬千瓦時，每年可節約運輸成本1.35億元，增加利潤5879萬元；

2.有效改善了環境空氣質量。可以使301省道煤山至小浦段路每天減少運輸往返車輛約2400車次。全年可節約燃油2026噸，減少尾氣排放14278噸，有效減輕了揚塵、噪音、尾氣污染，大大改善了區域環境，2019年，小浦鎮PM2.5達到42毫克/立方米，較2017年51微克/立方米下降17.6%。