五年內建成94條出川大道 川渝地區水泥需求獲支撐
近期，交通運輸部近日批復四川省交通強國建設試點實施方案，同意在成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展，高原山區公路建設創新，推動公園城市交通綠色發展，提升交通防災減災體系韌性，車路協同技術發展，推進交通與旅游、文化融合發展等6個方面開展試點。
8月，四川省發布了加快建設交通強省的實施意見，提出發展目標：到2025年，初步形成陸海互濟、東西暢達、南北貫通的“四向八廊”戰略性綜合運輸通道格局，出川大通道達55條；到2035年，基本建成交通強省，全面建成現代化交通基礎設施體系、國際性綜合交通樞紐集群，出川大通道達94條。
在綜合立體交通網絡建設方面。推動成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施建設，聚焦“內聯”構建3個“1小時交通網”，聚焦“外暢”構建“四向八廊”戰略性綜合運輸通道格局。
在軌道交通網絡建設方面。構建“四向八廊十六通道”現代鐵路干線網絡。加快推進成達萬、成渝中線、川藏等鐵路大通道建設，加快建設川南城際鐵路內自瀘段、漢巴南鐵路南巴段，著力推進雅眉樂自城際鐵路前期工作，推動成渝、隆黃等普速鐵路建設改造。
在公路網絡建設方面。構建“縣縣通高速、鄉鄉通干線、組組通公路”現代化公路網絡。完善“18射9縱9橫”高速公路網，打通川藏、川青通道，加密川渝、川黔、川滇、川陜通道，擴能改造成渝、成綿廣、遂渝等繁忙通道，強化城際高速公路直連直通，推動高原山區高速（化）公路建設。
在四川省交通強省戰略下，成渝地區水泥需求將得到長期穩定的支撐。日前，國家發展改革委以發改基礎〔2020〕1671號文批復了成達萬高鐵可研報告。該項目新建鐵路達432.4公里、利用在建鐵路54公里。項目總投資851億元，建設工期5年。
據中國鐵道科學研究院有關專家分析測算，通常情況下高速鐵路每公里約消耗水泥1.2萬噸左右。但四川省地跨青藏高原、橫斷山脈、云貴高原、秦巴山地、四川盆地等幾大地貌，平均高差均在500米以上。復雜的地形提高了全線橋梁占比，加大水泥的消耗量。成達萬、成渝中線、川藏鐵路、川南城際鐵路、漢巴南等鐵路的建設帶來長久穩定的水泥需求，同時帶動當地基建、房地產等相關產業發展，利好沿線水泥企業。
四川省現有水泥企業155家，其中水泥全能線企業91家，共計110條生產線。據中國水泥網大數據研究院，四川省2019年熟料年產能1.08億噸、水泥年產能1.4億噸，主要水泥企業有西南水泥、峨勝水泥、海螺水泥、亞洲水泥、星船城水泥等。
重慶市2019年熟料年產能5180萬噸，水泥年產能6752萬噸，主要水泥企業有西南水泥、東方希望重慶水泥、海螺水泥，其熟料年產能分別占重慶市總體熟料年產能的18.57%、16.06%，11.27%。
編輯：李佳婷
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