為認真落實交通頑瘴痼疾整治及貨運車輛超限超載專項治理工作，今年以來，湘潭市道路運輸管理處大力開展貨運車輛超限超載源頭治理，引導城區混凝土運輸經營戶對所屬運輸車輛設備進行更新升級。截至目前，新型車輛占全市城區同類車輛比重過半。

市道路運輸管理處相關負責人介紹，隨著國家及省、市關于貨運車輛超限超載治理政策的強力實施，混凝土運輸行業在超限超載方面的問題日益凸顯，部分混凝土運輸企業為了片面的追求運輸利潤最大化，大量使用大方量的老舊混凝土攪拌車甚至違規改裝車輛，導致城鄉道路的壓損破壞，同時也存在著極大的行車安全隱患。為此，湘潭市大力推廣輕量化混凝土專用攪拌車，使其逐步替代原有的老舊車。

截至目前，市城區共計更新輕量化混凝土專用攪拌車共計224臺，新型車輛比重占全市城區同類車輛的65%。

攪拌車市場在2018年迅速擴張，而容量低于12立方米的輕量化攪拌車增速最快。我們先了解一下國家交管部門針對攪拌車的營運政策。

一、大力治超將成為常態

隨著國家治超政策的影響，越來越多的城市開始對大方量的水泥攪拌車進行整治，相信開過攪拌車的朋友們都知道，近幾年國內一些運輸企業為了提高運輸效率，節省運輸成本，千方百計地誘使一些生產企業違規生產超大方量的攪拌車（攪拌容積甚至達到16方，20方等）。從而實現超載運輸，間接加速破壞了城市道路，存在嚴重的安全隱患。

隨著目前交管部門對攪拌車的整備質量、罐體外觀、整車尺寸、罐體尺寸等等數據的嚴格檢測，部分地區甚至出現在水泥攪拌車必經路段設置檢查站進行稱重檢測，從車輛準入、營運手續兩個方面來控制超重的攪拌車的無序發展，這種高壓治理下勢必會造成攪拌站無法正常運營，進而影響了整個工程建設項目的進度，也勢必影響了廣大攪拌車朋友們的運營效率。

二、攪拌車輕量化趨勢不可逆轉

那面對如此嚴厲的治超政策，輕量化攪拌車已經成為時代發展的必然趨勢，目前國內多數一線二線城市政府及攪拌站出臺了關于更換或淘汰原來攪拌車車型的相關政策法規，逐漸引進輕量化攪拌車。

日前，南京中聯混凝土有限公司舉行了800輛輕量化攪拌車首批交付儀式。南京中聯作為全市混凝土行業龍頭企業，認識到治超治限工作的必要性，深感從源頭治理，淘汰傳統攪拌車，實行輕量化攪拌車更新換代，既是企業適應新形勢新變化的務實舉動，也是轉型升級的戰略舉措。

今年是環保收官的一年，隨著環保政策和超載管控的日益嚴格，老舊混凝土攪拌車即將面臨淘汰。