成貴高鐵鴨池河特大橋鋼拱肋全包段混凝土施工突破八成
3月31日，由中鐵大橋承建施工的世界上最大跨徑中承式空腹鋼混結合提籃拱橋——成貴高鐵鴨池河特大橋，成都岸拱腳混凝土全包段上游第4階段第1層完成澆筑，澆筑方量為170m3，至此，成貴高鐵鴨池河特大橋鋼拱肋全包段混凝土施工已突破八成。
鴨池河大橋位于鴨池河索風營水電站上游約8公里處，起于畢節市黔西縣鐵石鄉米新寨村，向東南跨越鴨池河后，終于貴陽市清鎮市暗流鎮沙田村，橋址處地質情況為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型，河道兩岸巖崖陡峭，地勢險峻，地質復雜，部分巖崖與河面夾角甚至達到90度。
據中國中鐵大橋局鴨池河大橋項目負責人介紹，大橋結構形式新穎、跨度大，堪稱我國最難修建的山區鐵路拱橋之一，是世界上第一座用于雙線高速鐵路上的中承式空腹鋼混結合提籃拱橋，在橋跨和結構上均有多項創新，對世界同類橋梁設計施工具有指導性意義。
據悉，成貴高鐵起于成都南，途經四川樂山、宜賓等縣市進入云南境內過威信縣、鎮雄縣，再進入貴州省畢節市、大方縣、黔西縣東至貴陽市。全長約632.6公里，總投資780億元，為雙線高速鐵路，素有“世界第一條山區高速鐵路”之稱。鐵路于2013年12月底全面開工建設，預計2019年底通車運行，設計最高時速為每小時250公里，從貴陽2.5小時就可以到達成都，比現在的火車運行時間節約近10個小時。
編輯：鞠麗
監督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
本文內容為作者個人觀點，不代表水泥網立場。聯系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
