張吉懷高鐵開(kāi)工建設(shè)
18日，隨著建設(shè)者在張（家界）吉（首）懷（化）高鐵最長(zhǎng)隧道——吉首隧道鉆下了第一個(gè)超前地質(zhì)探孔，張吉懷高鐵正式開(kāi)工建設(shè)。
張吉懷高鐵位于湖南西部，線(xiàn)路北起張家界西站，經(jīng)湘西州，引入既有滬昆高鐵懷化南站。線(xiàn)路全長(zhǎng)約246公里，總投資約382.4億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃工期5年。該鐵路建成后，從懷化到張家界的旅行時(shí)間將從3個(gè)多小時(shí)壓縮到1小時(shí)以?xún)?nèi)。
據(jù)負(fù)責(zé)建設(shè)的中鐵隧道集團(tuán)技術(shù)人員介紹，張吉懷高鐵穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，沿線(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地形地貌多變，是典型的山區(qū)鐵路。特別是隧道工程地質(zhì)及水文條件十分復(fù)雜，溶洞、落水洞等廣泛分布。同時(shí)，張吉懷高鐵沿線(xiàn)風(fēng)光秀麗，風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、自然保護(hù)區(qū)分布范圍廣、等級(jí)高，對(duì)施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等要求高。
張吉懷高鐵連接張家界、鳳凰古城等著名風(fēng)景旅游區(qū)，也是精準(zhǔn)扶貧武陵山片區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。該鐵路由中國(guó)鐵路總公司和湖南省合資建設(shè)。
編輯：劉群
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