天津濱海，一座“婀娜”的摩天大樓正不斷刷新著天際線。

  日前，由中建八局承建的天津周大福金融中心已突破400米。這座設計高度530米、地上100層、地下4層的超高層正以兩天一層的速度 “扶搖直上”，預計明年1月底將實現封頂。建成后的周大福金融中心將成為天津濱海第一、世界第九高樓，是一座以甲級寫字樓為主、集五星級酒店及豪華公寓設施于一體的地標性建筑，她將代表天津成為一顆璀璨的“北方之鉆”。

  “變形金剛”挑戰施工極限

  著名的SOM設計團隊為天津周大福濱海中心的外形賦予了“凹凸有致”的曲線，柔和曲面的玻璃表皮包裹著八根“蜿蜒生長”的柱子，形成了“婀娜”的建筑外立面。但這個在外人看來猶如少女般曼妙身姿的超高層建筑，在建設者的眼里卻是個不斷挑戰著施工極限的“變形金剛”。

  中建八局天津周大福項目經理蘇亞武介紹說，大廈基座是一個四方形的造型，隨著塔樓的升高，形體漸細，在頂部帽桁架以上實現由方到圓的漸變過渡。這一造型要求核心筒經過6次縮角、收肢變化，同時立面也需多次內收、外擴，這些都給鋼構件加工及安裝、幕墻施工及塔吊、施工電梯設置等帶來極大的挑戰。正如中國工程勘察設計大師汪大綏所說，530米的天津周大福在國內并不算最高，但它的結構卻是最為復雜的，施工難度可想而知。參與中國尊、廣州東塔等500米以上超高層鋼結構加工的滬寧鋼機總工程師也認為，周大福項目的加工難度前所未有。

  “兩天一層”創施工新速度

  優美的交叉曲線造型像是為建筑穿上了一件精美的“外衣”，為了縫制這件“外衣”，中建八局的建設者們可謂絞盡腦汁，最終實現了“兩天一層”的國內異性超高層結構施工新速度。

  垂直運輸是超高層施工的生命線，也是制約工期的瓶頸所在。記者在施工現場體驗了一番，發現電梯等候時間不超過5分鐘。原來，中建八局項目團隊全球首創并應用了超高層物流通道塔+懸挑施工電梯的垂直運輸方式，48層以下安裝預制裝配式鋼格構塔，一面與塔樓結構連接，另外三面布置雙籠施工電梯形成物流通道塔，47層以上設置懸挑式施工電梯與物流通道塔銜接，上下電梯做到同層接力，成功解決了結構外立面大尺寸縮減所帶來的垂直運輸難題。

  妙招頻出助力綠色施工

  超高層建筑的工程體量大，建造周期長，因而對環境保護的要求更高。為此，天津周大福項目在開工伊始就邀請了全國綠色施工權威專家肖緒文院士親臨指導綠色施工策劃，積極推廣綠色施工創新技術，策劃超高層綠色建造關鍵技術33項。

  去年10月，中國建筑科學研究院與中建八局天津周大福金融中心項目部簽署合作協議，將在施工現場開展綠色施工機械的節能減排性能示范項目檢測。這也是國內首個以超高建筑為模板，進行施工機械綠色性能指標和評價方法的研究項目。

  然而，綠色施工卻不僅僅限于此，蘇亞武告訴記者，最有效的綠色施工其實是虛擬建造技術，即BIM技術在項目上的真正落地。項目開工伊始就編制了項目BIM實施方案，推行全專業、全過程、全方位、全員BIM應用，實現總包各主要部門、各專業分包深化設計人員均同步應用BIM技術，各專業在同一平臺應用同一模型根據不同權限協同工作。蘇亞武說，利用BIM技術實現了現場施工零碰撞、零拆改，也百分百地避免了因設計而導致的返工問題。

  “兩千計劃”筑就超高夢想

  作為目前國內施工難度最大的超高層建筑之一，天津周大福項目也是中建八局的“一號工程”，為此，該公司提出了“兩千計劃”，即“千米技術、千人團隊”，全面引領超高層的發展方向，全力推動行業的技術革命。

  “千米計劃”，即對千米級超高層建筑施工關鍵技術的研究。該項目已將最高榮譽目標定為國家科技進步獎，目前，已創造和應用了18項國內及世界之最。蘇亞武認為，隨著工程的不斷推進，未來將不止18個“最”，預計專利將達200項，論文超百篇;并將摸索出超高層垂直運輸系統標準化模式，出版“項目管理實踐”和“關鍵技術應用”兩本“寶典”。此外，該項目還要求囊括魯班獎、詹天佑獎、美國LEED認證、國家綠色建筑二星級等高含金量獎項。

  “千人團隊”，即以天津周大福項目為載體，培養5支600~800米級超高層項目管理團隊，每個團隊為200人，總計1000人。蘇亞武介紹，項目組建以來，已有7個公司派來9批人員輪流到項目進行培養，同時，項目管理人員也不斷向外輪調崗，把全專業、全方位、全過程的“三全”總承包管理理念帶到其他項目上。

  中建八局的建設者正以精耕細作的匠人精神，打磨著這顆即將閃耀中國的“北方之鉆”;同時，也將“鉆石”的光芒四射開去，照亮行業前行的方向。