“區域內的粉磨站已經被亞泰塞滿，這讓北方水泥非常不滿意，據說各方已經準備進行反擊。”近日冀東水泥一工作人員向筆者爆料。

價格暴跌，復工推遲

據中國水泥網最新消息，去年同期哈爾濱和長春兩地P.O42.5散泥大廠出廠價格在370-380元/噸，甚至更高。而今年哈爾濱在310-320元/噸，長春僅有270-280元/噸，更有地區熟料出廠價格低至200元/噸。

據悉，吉林和黑龍江的不少粉磨站的熟料庫幾乎都被塞滿，這導致北方水泥等企業無法按時開窯復工。北方旗下某企業的一位員工表示：“自家生產線計劃4月1日開窯生產，可是粉磨站根本不需要，建筑施工項目復工也被推遲，一直到8日前后才開始生產。”

而亞泰的各家子公司則在3月初就開始陸續復產。

戰火緣何再起？

近年來，在供給側結構性改革以及需求復蘇的作用下，東北水泥市場漸入佳境。無論是企業關系，還是水泥價格都有了明顯的改善。

但為何這種穩定的市場秩序和競合關系會在今年市場啟動的前夜被撕破？據這位爆料人透露，此輪沖突的導火索是黑吉地區多條生產線未按要進行錯峰生產，致使本無多少需求的冬季市場上涌現大量水泥熟料。

“亞泰幾乎比國家所要求的錯峰生產少停了近兩個月，多生產了百余萬噸熟料。”

東北市場冬季幾乎沒有多大需求，甚至直到目前，市場也還未完全啟動，這么多的水泥如何消化？

這名知情人士透露，有相當一部分在吉林和黑龍江本地消化，而另一部分則通過鐵路和海運銷售到華東市場。

對于亞泰等企業“破壞游戲規則”的行為，其他同行表示不滿。在失守粉磨站客戶的前提下，這些企業開始發起進攻攪拌站和大型施工單位市場。作為亞泰集團的大本營，長春及周邊一半左右的市場份額在亞泰手中，自然成為其他企業的重點目標，水泥熟料價格在近日的持續下跌就是競爭白熱化的顯現。

而吉林和黑龍江市場的陸續開始啟動，企業間的矛盾并沒有因此緩和。

亞泰：我很冤枉

對于外界所指責，亞泰認為自己很冤枉。

亞泰相關負責人表示，亞泰確實存在部分生產線未按要求錯峰的情況，但是這些多生產的水泥熟料并沒有染指本地市場，而是通過鐵路和海運銷往華東市場。

上述亞泰相關負責人還表示，目前市場的亂象其實是由冀東率先挑起的。

“冀東水泥在開春之前就開始大舉進發原屬于北方水泥的黑龍江市場，為了安撫北方水泥的不滿，亞泰又已將黑龍江市場部分讓出。”

而另外一方面，雖然各方都向中國水泥網大吐苦水，但目前黑龍江和吉林的幾大水泥企業并沒有重新建立起通暢的溝通渠道。

另據市場消息，亞泰在部分企業錯峰方式上也結合自身進行了調整。以亞泰位于長春雙陽區的工廠為例，該廠共有六條生產線，廠區采用錯峰置換的方式，讓其中兩條2000t/d生產線長期停產，替代其余生產線的部分停產天數。

據了解，在黑吉兩地共有三條生產線可以不參與冬季錯峰生產。分別是亞泰一條2500t/d承擔供暖、北方水泥一條5000t/d參與固廢處置以及冀東水泥一條5000t/d承擔危廢處置的生產線。

跨越千余里至山東

顯然，黑龍江吉林市場確實無法消化這么多水泥的，亞泰也打起了山東等關內市場的算盤。

3月23日，吉林亞泰明城水泥有限公司發運水泥熟料2880噸的首趟鐵路直達專列駛向1700公里外的山東淄博，專列預計共發運水泥熟料5萬噸。

不過，將產品銷往本就產能過剩的山東，亞泰的計劃很快被暫停。據內部人士透露，山東和吉林兩地水泥企業協商，除了已經發出的2800噸熟料之外，剩下的不再發運。原因之一是隨著山東本省錯峰生產結束，本地企業已陸續開窯復工。

戰火燒向華東？

新開辟的市場迅速被阻斷，加之本地市場相對于同期下降四成以上，東北水泥企業如何化解當前的矛盾？有行業觀點認為，華東或成為東北行業的最終選擇。

自2017年以來，每年四季度華東地區由于需求集中爆發，短時間內出現水泥熟料供不應求的現象，價格也隨之水漲船高，這吸引了海外和北方地區的水泥企業。

然而，華東企業經過多年努力形成的穩定競合關系，對于外來玩家，又將如何應對？外來水泥企業又如何打破這種較為堅固的合作壁壘？