海外疫情加速蔓延。據美國約翰斯?霍普金斯大學最新數據顯示，截至北京時間30日3時，全球新冠肺炎確診病例達710918例，全球確診病例超70萬。疫情下，多數煤炭主產國煤炭供應有所收緊，與此同時市場整體需求也較為有限，國際煤炭市場整體延續供需雙弱態勢。

疫情影響南非印度等國“封國”

今年以來，全球范圍新冠肺炎疫情爆發，采礦行業也受到了沉重的打擊，包括煤炭貿易、運輸和經營等均受到不同程度的影響。

中國煤炭資源網消息，大型礦商英美資源公司3月27日表示，公司南非動力煤2020年產量預計較2019年的2900萬噸下降100-200萬噸，產量下降主要受到新冠肺炎疫情的影響。

另據悉，南32公司于3月27日宣布，已于3月26日午夜暫停了南非的動力煤出口。據先前的報道，南非總統拉馬福薩在3月23日宣布，為遏制新冠肺炎疫情的擴散，將從3月26日起對全國進行為期21天的封鎖。

疫情對中國國內進口煤市場影響看，當前進口煤市場詢貨依然冷清，受國際疫情影響，印度南非封國，中國下游電廠日耗不足，需求延遲，外盤價格跌至成本線附近暫時穩定，整體成交水平跌幅收窄。

中國煤炭資源網分析師趙靜接受采訪時表示，隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，各國防疫抗疫工作持續推進，目前全球煤炭主產國中，南非實施為期21天的全民“待在家中”防疫措施、印尼個別礦自主宣布暫停生產等消息，引行業廣泛關注。

“目前南非部分動力煤礦山維持國內電力需求的必要保供業務仍在繼續，供給方面雖有收縮的可能性，但印度、巴基斯坦作為南非動力煤主要需求國，為遏制疫情擴散均有采取不同程度的應對措施，導致部分原計劃流向印度、巴基斯坦等區域的貨源中“漂貨”增多。因此，短期供應端對市場的影響低于需求端。”趙靜指出。

趙靜進一步表示，“而我國作為全球煤炭主要消費國之一，近期進口煤到港量未見明顯波動，據Kpler公司的船運跟蹤數據顯示，3月1-22日，中國海運進口煤(包括少量石油焦)到港總量為1842萬噸，此外，有大約800萬噸在運輸途中。”

“但在國內電廠高庫存下需求增量及堆存空間有限、部分進口煤種長時間堆放易燃、國內替代煤種供應相對充裕、國內市場煤價走低等背景下，4月份國內部分電廠或將率先暫停進口煤采購，后續是否有更多電廠跟進，有待觀望?！壁w靜補充道。

趙靜表示，綜合來看，疫情影響下，內外部環境復雜多變，加之動力煤需求增速放緩，引發市場對煤價下行的擔憂，同時也加劇了同質化資源價格的競爭。

口岸貿易商對后市不樂觀海運焦煤需求萎縮

蒙古出口方面看，上周中蒙邊界甘其毛都口岸恢復通關，但要求必須使用集裝箱車輛運輸，上周平均日通關車數50車左右，預計短期內難以恢復至正常水平。由于下游采購低迷，上周部分貿易商報價出現20-30元/噸回落。

另據本網了解，策克口岸于3月28日開始試運行通關，以重車為主，司機不能在中國過夜，28日通關車輛大致在33車左右，大致3000噸左右，目前由于海關檢驗檢疫還未放行，暫時無報價，年前策克口岸馬克A成交在現匯650元/噸，不過口岸貿易商普遍對后市不樂觀，認為策克通關后煤價大概率以跌勢為主。

澳煤方面，受疫情影響，國內及國際市場需求持續走弱，歐洲、印度等國鋼廠陸續落實停產限產，部分鋼廠宣布不可抗力，對海運煤需求萎縮，后期將有更多余量涌入中國市場，遠期澳煤價格下行壓力顯著。

華安期貨分析師何磊指出，為應對疫情多國宣布“封國”措施，目前看有南非、印度、馬來西亞和印尼等國，措施包括禁止疫情國貨輪進港或需隔離14天等，如果疫情進一步擴散，或將會影響到國內煤炭、鐵礦的進口和鋼材出口，需要進一步關注。

“焦煤供應方面，國內煤礦基本恢復，但海運煤或會迎來運輸的不確定，同時蒙煤進口恢復較慢，供應端給予煤價一定支撐?！焙卫诒硎?，“但焦企在低利潤下多按需采購，需求較為乏力，也很難拉伸煤價上漲，主要看疫情對海運的影響。”

總的來看，隨著新冠肺炎疫情在中國大陸和臺灣得到有效控制，而日本和韓國的疫情控制也取得了一定進展。路透社專欄作家克萊德?羅素指出，未來數月這些地區的煤炭進口量可能會增加，而世界其他地區經濟下滑或將成為煤炭市場面臨的主要風險。

“如果澳大利亞煤礦沒有因新冠肺炎疫情而被迫關閉，則不會對供應造成沖擊，那么煤炭價格就不會過分下跌，但在世界經濟出現回暖跡象之前，煤炭市場很難出現看漲情緒。”萊德?羅素認為。