城際高速鐵路和城市軌道交通作為“新基建”最為基層的基礎設施，從“四縱四橫”到“八縱八橫”極大地滿足了國內日益增長的客運需求，助推地方經濟發展，為整體社會經濟發展提速。在“新基建”加強版國家政策地拉動下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來的建設重點。立足于“新基建”信息數字化的發展核心，信息化、工業化、裝配化將成為助推軌道交通發展的關鍵導向。

北京地鐵新機場線中的“建華制造”

作為北京城區到京冀交界的大興國際機場的一條“大動脈”，北京地鐵新機場線被譽為“北京軌道交通建設新里程碑”，開創了多個國內軌道交通建設的“先河”。其中，裝配化建設模式因其“綠色環保”的屬性，也得到了充分應用。

北京地鐵新機場線一期

為了配合中心水溝的特殊設計，新機場線在取消區間泵房位置采用了板式無砟軌道方案，采用了由建華建材集團（以下簡稱建華建材）生產制造的預制框架軌道板。記者在現場看到，這種軌道板外形尺寸為5300mm*2500mm*200mm，采用外掛門型筋限位結構，板中設置了4個900mm*780mm的方形框架孔作為水溝觀察孔，這種結構也一定程度上增加了工廠的生產難度，尤其是在模具設計、鋼筋籠綁扎精度及脫模等方面。

在建華建材的生產基地內，生產技術人員已經對預制產品的鋼筋綁扎工藝及鋼筋籠總體精度，生產線模板安裝、結構尺寸、鋼筋胎具、混凝土質量等進行了多次改進，確保了成品的內實外美，質量好、色澤均勻。

預制軌道板產品

產品運輸到建設現場后，采用機械裝配化安裝，施工快捷，用工少，能有效適應地鐵環境溫差變化，大大減少了現場鋼筋混凝土的工作量，利于打造低碳環保、節能高效的綠色地鐵。

預制軌道板施工完成后

建華建材預制軌道板工廠化生產布局全國

近年來，國內預制軌道板技術的研發應用發展迅速，有利于推動軌道交通結構建造技術的變革，成為軌道交通建設工業化發展的“生力軍”！作為較早介入軌道交通領域的混凝土制品與技術綜合服務商，建華建材的預制軌道板工廠化生產已形成規模，50多個生產基地中的構件生產線可用于生產預制軌道板，可提供普通預制軌道板、預制鋼彈簧浮置板、嵌入式整體道口板等混凝土預制產品。

“預制板式軌道結構相較于現澆混凝土結構有明顯的技術優勢。”建華建材的工作人員告訴記者。“首先預制產品的質量好且外觀均勻，可用性佳；現場裝配化施工，精度高，軌道幾何形位控制更精準、嚴格，列車通過時的舒適性更優；產品對于基礎結構的變形適應能力強，亦可靈活應對地鐵項目后期提速改造或減振升級改造的需要。同時，預制軌道板的表面抗滲、抗凍、抗腐蝕能力較現澆產品更強，后期維修成本可大大降低。”

在寧波地鐵的建設中，建華建材提供了預制鋼彈簧浮置板產品，主要用于城市軌道交通的地下區間特殊減振地段及高等減振地段。預制浮置板產品較傳統現澆工藝更利于質量控制，提高了施工精度，且安裝快捷簡便。從施工工效分析，現澆浮置板道床施工正常進度為50米/天，改用預制浮置板后施工正常進度平均達到80米/天，施工效率提高了60%，大大縮短了鋪軌工期。

寧波地鐵中的預制浮置板

預制產品打造建華建材開拓軌道交通市場的核心競爭力

除了預制軌道板，建華建材在軌道交通建設領域可以提供的預制混凝土構件產品還包括柱式檢查坑預制立柱、軌頂風道、裝配式通道、電纜槽及蓋板、綜合管溝、聲屏障、地鐵管片、接觸網支柱等。

其中柱式檢查坑預制立柱由建華建材與中鐵第四勘察設計研究院共同研發，主要用于地鐵檢修車間內的柱式檢查坑側壁之上，旨在實現車輛段內檢查坑的快速、準確施工，保證鋼軌的精確安裝，解決傳統現澆或鋼結構立柱施工難度大、周期長、耐久性不足、后期維護成本高的諸多難點。

預制立柱產品

在產品研發階段，為了驗證預制立柱各項性能是否滿足設計要求，建華建材按照中鐵第四勘察設計研究院的要求，結合相關規范內容，對預制立柱的柱身強度、預埋件的預埋效果、抗彎性能等進行了檢測，各項檢測數據均滿足了設計計算要求。

科研成果也通過項目的圓滿落地得到了成功驗證。

杭海城際鐵路，是財政部首批PPP示范項目之一，由浙江省軌道交通運營管理集團有限公司運營管理，線路全長48.18千米，設有13座車站。每個車輛段約有10000個檢修立柱，數量巨大。傳統現澆結構受支模和混凝土養護的限制，施工周期長，而鋼支柱成本造價及維護保養成本高。業主單位及設計單位在綜合對比了建華建材預制立柱方案與傳統現澆及鋼結構方案在成本控制、施工周期、后期維護等方面的優劣勢后，最終決定在鹽官車輛段中采用預制立柱方案。

建華建材的預制立柱產品采用了離心成型工藝，使得柱體內腔為空心結構，大大減輕了柱體的重量，便于運輸和安裝。同時采用了與管樁生產類似的生產工藝，在方樁模具里進行生產，大大提供了生產效率。施工過程中，業主單位對成品的質量及外觀給予了高度認可。“預制立柱方案大大加速了施工進度,跟傳統的施工周期相比,節省了近一半的時間。”

杭海城際鹽官車輛段預制立柱施工現場

在由建華建材提供綜合管溝服務的成都地鐵5號線大豐停車場施工現場，記者觀察發現，在整個綜合管溝的拼裝過程中，建華建材的工作人員分工明確，拼裝精度高，形成階梯式流水作業，技術保障措施也是一應具備。可是像積木一樣拼裝起來的綜合管溝是否安全穩固呢？

“安全永遠是我們考慮的第一要素。”建華建材項目負責人員的回答沒有半點猶豫。“預制構件的生產標準和拼裝精度沒有比傳統現澆工藝降低，而是大大提高了。”為保證拼接時構件之間的嚴絲合縫，事先都會預留好對接的具體位置。“我們所有的構件預設接口都精確到了毫米，確保拼接后的穩固性，業主形容為絲絲入扣那樣精細。”最終的成品質量得到了業主、設計、施工、監理單位的一致認可。

大豐停車場項目建設現場

目前，軌道交通已經成為新基建的重要“戰場”。未來，建華建材將繼續立足行業領先的混凝土制品與技術經驗，充分發揮全國基地分布的產能優勢、創新研發優勢和資源整合優勢，形成核心競爭力，在軌道交通領域進一步打開裝配化市場空間、加快預制產品落地。