東北地區首片預制U型梁架設成功
兩臺龍門吊將一片標準長30米、重180噸的預制U型梁緩緩吊起，經過18分鐘運行，U型梁平穩、準確地落在橋墩的架梁上……5月22日上午，長春快速軌道交通北湖線02標段首片預制U型梁架設成功，這在東北地區首次使用。
“U型梁建設的最大特點是腹板阻隔輪軌噪音，可以降低噪音6分貝。”中國交通建設集團北湖線02標段項目部總工張華說，采用U型梁建設土建造價可以節省6%至9%，建筑高度為箱梁的三分之一，便于形成節能坡。同時，主體結構替代欄桿等附屬結構能縮短五分之一左右的工期。
快速軌道交通作為一種中運量交通系統，以電力作為動力，基本不存在空氣污染問題，是一種能耗低、少污染的交通方式。目前，預制U型梁在我國其他省份已經有成功的建設經驗，但在東北地區是首次使用。
“U型槽是一種新型預應力混凝土軌道梁，橫斷面呈“U”型，整體被稱為“U”型梁結構。兩列軌道臥在兩個U型槽內，列車在里面行駛穩定性更好。”長春軌道交通集團北湖線負責人安旭說，北湖線一期工程全線均為高架，80%為預制U型梁結構，20%為現澆梁結構。
據悉，長春快軌北湖線一期工程起于北環路南側規劃路與人民大街北延伸線的交叉口，終點位于繞城高速外太平村附近。全長13.4公里，設北亞泰大街、龍湖大路、北遠達大街、地理路等13站，其中預留車站一座，平均站距1.1公里。換乘站4座，分別為在起點北環路站銜接地鐵1號線，在和安街站、光機路站與規劃5號線換乘，在終點太平村站與規劃7號線換乘。目前，全線已進入用地征收階段，在順利完成征收工作前提下預計2017年末建成通車。
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