亞洲基礎設施投資銀行(簡稱“亞投行”)首批投資項目或將于6月批準，據FT中文網近日報道，首批項目中至少有三個聚焦于中亞和巴基斯坦的交通要道。

  報道援引相關項目和招標文件人士消息，亞投行將幫助資助修建巴基斯坦的一條公路，此外，還有從塔吉克斯坦首都至該國與烏茲別克斯坦邊境的一條高速公路，以及哈薩克斯坦阿拉木圖的一條環路。

  巴基斯坦是亞投行域內創始成員國之一，據央行去年發布的一份《基礎設施建設融資季度評論》顯示，巴基斯坦基礎設施建設資金缺口巨大，至2020年，巴需要將基建投資提高到占GDP的10%，才能填補巨大的資金缺口，該比重在2014年僅為6%。

  亞投行行長金立群去年10月7日在伊斯蘭堡與巴基斯坦財政部長達爾會面時曾表示，亞投行將支持巴基斯坦的基礎設施項目。

  哈薩克斯坦和塔吉克斯坦也均為亞投行域內創始成員國。

  過去幾年間，哈薩克斯坦經濟發展的戰略逐漸明確，將打造成中亞地區最大的商業過境運輸樞紐、連接歐亞的特殊橋梁，建立包含貿易物流、金融商務、創新技術和旅游在內的國際樞紐綜合體。

  然而，目前哈薩克斯坦基礎設施落后，交通和物流問題突出，缺乏足夠的貨運設備。為加強交通基礎設施建設，哈薩克斯坦計劃2020年前投資200億美元用于完善交通基礎設施，其中包括開發第二條至中國方向的鐵路通道(阿爾騰格里—霍爾果斯)，為最大限度地吸引從中國到波斯灣和外高加索的過境運輸建設必要的基礎設施。

  塔吉克斯坦是一個內陸國家，93%的國土是山地，既沒有出海口，也遠離國際鐵路干線。塔吉克斯坦外交部長阿斯洛夫去年7月在北京表示，為實現國家的可持續發展，塔吉克斯坦正在大力發展鐵路、公路基礎設施，中國絲綢之路經濟帶框架下一系列“互聯互通”項目的建設，為塔吉克斯坦融入世界發展大潮創造了機遇。

  巴基斯坦、哈薩克斯坦和塔吉克斯坦三個國家同時也都是“一帶一路”沿線國家，中國在2013年提出通過陸路和海路將本國與中亞、中東、歐洲連接起來的“一帶一路”構想，隨著2015年亞投行的成立，將通過人力、財力和物力的三位一體的舉措來推動亞洲基礎設施建設。

  中國的構想普遍得到了“一帶一路”沿線國家的歡迎，去年，有57個成員國加入亞投行，其中多數即為“一帶一路”沿線國家。根據亞投行章程，亞投行作為政府間性質的亞洲區域多邊開發機構，將重點支持基礎設施建設。

  作為一個新設立的多邊開發機構，亞投行正在積極展開與其他多邊機構的合作。

  4月13日，金立群在華盛頓與世界銀行行長金墉簽署了雙方首份聯合融資框架協議，這份協議可以讓這兩個機構共同資助開發項目，標志著世行與亞投行在應對世界巨大的基礎設施需求方面邁出了重要的第一步。

  根據協議聲明，亞投行預計今年將批準約12億美元融資，其中包括十幾個與世行合作的尚未宣布的項目。

  此前，亞投行還與美國和日本主導的亞開行、歐洲復興開發銀行(EBRD)以及英國國際發展部(DFID)達成合作共識，共同為項目融資。

  據FT中文網報道，此次亞投行在巴基斯坦的公路項目，即為與亞開行及DFID共同合合的項目，這條公路總長64公里，連接紹爾果德(Shorkot)和哈內瓦爾(Khanewal)。

  在塔吉克斯坦的項目，亞投行將聯手亞開行和EBRD，幫助為連接該國首都杜尚別(Dushanbe)至與烏茲別克斯坦接壤的圖爾孫扎德的一條公路提供建設資金。預計亞投行將會參與出資的第三個交通項目是Bakad環路，這是世行和歐洲復興開發銀行在哈薩克斯坦商業之都阿拉木圖的一個聯合項目。