新疆對接“一帶一路”的實施方案敲定。新疆發改委西部處消息稱，新疆對接“一帶一路”的實施方案已獲批，目前正就修改意見進行相關調整。

  在基礎設施方面，澎湃新聞從新疆國際道路運輸工作座談會上獲悉，新疆近期將開工建設霍爾果斯口岸段一級公路，年內將開建北屯至五彩灣（一級）公路，也在進行多條公路項目的可行性研究。

  新疆自治區交通運輸廳黨委委員、道路運輸管理局黨委書記任存新在接受“一帶一路”陸路口岸萬里行記者聯合采訪時表示，以烏魯木齊為中心，以沿邊地區為節點，以邊境口岸為前沿，向周邊國家輻射的多層次、全方位的國際道路運輸網絡已現雛形。

  據介紹，絲綢之路經濟帶國內段的空間格局主要是北中南三條大通道，分別從我國東部經濟最發達的3個經濟圈出發，依托國內現有交通干線，自東向西貫穿沿線重要節點城市，經新疆通向中亞、西亞、南亞和俄羅斯等。

  北通道起于“環渤海經濟圈”，自京津唐經山西、內蒙古，從明水(甘新界)進入新疆，再經伊吾、北屯、吉木乃西出哈薩克斯坦至俄羅斯;

  中通道起于“長三角經濟圈”，自上海沿第二座亞歐大陸橋橫穿我國中原、西北諸省區，由星星峽進入新疆，再經哈密、吐魯番、烏魯木齊、精河，分別從阿拉山口和霍爾果斯出境直通中亞至歐洲;

  南通道起于“珠三角經濟圈”，自廣東經湖南、重慶、四川、青海，由依吞布拉克進入新疆，再經若羌、和田、喀什，南下至印度洋沿岸的瓜達爾港，這是一條極具戰略意義的新通道。

  “新疆是這三大通道的交會地，也是亞太與歐洲兩大經濟圈的重要節點和樞紐，推進三大通道建設對新疆發展有著舉足輕重的意義。”任存新總結稱。

  今年3月，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。在這份“一帶一路”戰略的綱領性中，新疆被定位為“絲綢之路經濟帶核心區”，發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心。

  具體到公路網絡，澎湃新聞從新疆交通運輸廳了解到，新疆正在規劃實施四條通道建設，具體如下：

  北通道：已開工建設G7（京新公路）明水至哈密段高速公路，已完成明水-伊吾段勘察設計，正在開展G7巴里坤至木壘段高速公路工可研究；已建成木壘-奇臺-大黃山-五彩灣-烏魯木齊段高速公路；今年計劃開工建設北屯至五彩灣（一級）公路；北屯-布爾津-吉木乃-吉木乃口岸段已分別建成一級、二級、三級公路。

  中通道：已建成星星峽-吐魯番-烏魯木齊-奎屯-精河-果子溝口-霍爾果斯高速（一級）公路，其中霍爾果斯口岸段一級公路計劃將于近期開工建設。

  南通道：依吞布拉克-若羌-和田-喀什-紅其拉甫段已分別建成一、二、三級公路。目前正在開展依吞布拉克至和田段高速公路工可研究，已開工建設奧依塔克至布倫口段（二級）公路項目，正在開展布倫口-紅其拉甫段公路項目預可研究。

  南北疆大通道：已建成吐魯番-庫爾勒-阿克蘇-喀什-伊爾克什坦口岸段高速公路；烏魯木齊-尉犁-若羌段現為二級、三級、四級、等外公路，目前正在開展該段高速公路工可研究。

  交通運輸部運輸服務司副司長王水平介紹，2014年底，新疆全區高速公路通車里程由2010年的843公里增加到近4316公里，每年增加將近1000公里。他感慨，相比內陸地區，新疆地域非常廣闊，“近幾年新疆的道路建設突飛猛進，可謂是跳躍式的發展。”

  此外，新疆也將繼續加強國際通道建設。今年將續建G314奧依塔克鎮-布倫口項目，計劃開工建設S313察布扎爾至都拉塔口岸、S212線吐爾尕特口岸康薩依大橋、G312線霍爾果斯口岸段公路工程建設項目，進一步加強口岸建設。