PC建筑是也叫裝配式建筑或者工業化建筑，是應用裝配式混凝土技術的一種建筑形式，為什么總說是像造汽車一樣造房子呢？

  先從造車說起，國內的汽車廠，大部分會有四個車間。第一個是沖壓車間，在這里，成卷的鋼材被沖壓成型，形成汽車各個部位的面板或者配件；第二個是焊接車間，各種需要焊接在一起的沖壓件被焊接在一起，然后被送進第三個車間—涂裝車間，進行油漆或者叫涂裝。以上工序都是一些基本部品、部件的制造。最后是總裝車間或者叫裝配車間、總成車間，在這里把所有的零部件組裝在一起，形成一個完整的汽車產品，再經過調試、檢測，合格以后就下線了。我們可以看出，前面三個車間所做的工作，可以不在汽車廠內完成，而采取定單的方式委托其他專業廠家進行加工。

  對應房地產，前三個都是構件預制的過程，總裝車間則對應現場裝配，只不過我們最終形成的產品是住宅。不論是我們外購或是自己生產的構件，最終按照我們的產品設計、生產、建造的房子就是工業化的房子。

  圖1.造汽車與造房子的類比

  那么，PC建筑的構件拆分又是指什么呢？

  PC建筑設計是在常規建筑設計的基礎上增加對PC技術的延伸設計，構件拆分指的是預制混凝土構件的深設計，也是在建筑結構圖紙上的二次設計。是根據工程結構特點、建筑結構圖及甲方要求，出具拆分設計圖紙，主要包括構件拆分深化設計說明、項目工程平面拆分圖、項目工程拼裝節點詳圖、項目工程墻身構造詳圖、項目工程量清單明細、構件結構詳圖、構件細部節點詳圖、構件吊裝詳圖、構件預埋件埋設詳圖。

  與常規建筑相比，PC建筑設計深度前移，在設計階段較常規建筑增加兩個階段，分為：PC專項策劃階段、方案設計階段、初步設計階段、施工圖設計階段、構件圖設計階段，工業化建筑的設計著特殊性，要考慮同步、一體化的設計過程，設計的合理性、經濟性受生產、運輸、施工等環節的制約和影響；工業化建筑在設計階段完成前，所有部品、構件的設計文件都已深化設計完成，設計還會對其多種樣品、詳細報價進行比較、選擇，工業化項目的PC構件拆分以設計圖紙作為制作、生產依據，設計的合理性直接影響項目的成本。

  “在各種設計狀況下，裝配整體式結構可采用與現澆混凝土結構相同的方法進行結構分析，當同一層內既有預制又有現澆抗側力構件時，地震設計狀況下宜對現澆抗側力構件在地震作用下的彎矩和剪力進行適當放大。保證預制構件與現澆混凝土的可靠連接，可靠連接不僅包含鋼筋的連接處理還包括新老混凝土結合面的連接處理，并使預制構件的受力與傳力簡單明確，前期切分方案的成熟考慮會使后期項目的進程無比順利?！鄙蜿栃l德住工設計總監唐亮介紹了PC建筑結構分析的情況。

  2014年10月1日《裝配式混凝圭結構技術規程》JGJ1-2014正式實行，這無疑是為工業化住宅發展歷程中增添了濃墨重彩的一筆。沈陽衛德設計總監唐亮強調，在裝配式建筑構件拆分設計階段，應協調建設、設計、制作、施工各方之間的關系。并應加強建筑、結構、設備、裝修等專業之間的配合。設備的預埋、生產模具的攤銷、構件的吊裝，塔吊的附著，構件的運輸、構件與外架的連接，放線測量孔的預留等等這些設計、生產、施工問題也要拿到前期方案階段考慮進去。比如設備管線在構件中的預埋問題，不是構件中的預埋管線越多就越對工程有利，還是要綜合分析，對構件制作和施工都有困難的構件就不要去強行拆分。在滿足建筑相關規范的前提下，也要考慮工程造價問題，三明治墻板還是單片結構墻板、全預制還是部分預制，裝配率等等這些問題應在方案階段綜合考慮項目概況及造價成本，不能為了預制而去做預制，那也就失去了裝配式建筑的真正意義。

  剛剛進入裝配式行業的企事業單位肯定會遇到很多意想不到的問題，但相信隨著國家與政府的推進，在全國相關技術人員的共同努力下，各方面龐大的資源整合，中國的裝配式建筑行業很快就會進入正軌，形成適合中國特色的裝配式建筑體系，得到建設單位、設計單位、施工單位及業主的一致認可。