大藤峽截流影響有限 利好廣東水泥價格
近日，大藤峽水利樞紐工程截流斷航的消息引起兩廣水泥行業的關注，一時間眾說紛紜。
有觀點認為，廣西作為廣東最為重要的水泥輸出地，大藤峽水利樞紐工程又位于主要輸送通道上，長達五個月的斷航勢必影響兩地水泥貿易，且這段時間又為廣東各項建設的高峰期，可能會造成廣東地區水泥供給的緊張。但也有行業人士認為，此次斷流影響并不大。
該人士認為，從廣西多個大型水泥企業了解到，斷航會給企業外運帶來一定困難，但是通過陸運倒運便可以繞開斷航區間，噸成本漲幅在10元以上，且工程只是在武宣，貴港、梧州和平南等其他運輸通道均正常。另一方面，斷流期間恰逢西江枯水期，水位下降，運輸量會減載20%左右。
近日，有廣東當地一水泥企業負責人告訴筆者，雖然此次水利工程對于兩廣地區水泥市場影響有限，但著實是一個利好消息對于當下的廣東熟料、水泥價格。
“每年四季度和第二年一季度都西江都屬于枯水期，會對廣西水泥輸送到廣東產生影響，但今年并非近年最為嚴重的。大藤峽水利樞紐工程位于西江一支流上，需要通過該區域的企業可以通過陸運倒運至其他支流上，繼續通過水運進入廣東，這期間噸成本將上漲15-20元。”該負責人表示。
對于是如何利好廣東水泥和熟料價格，他則是結合今年外來水泥、熟料情況做出的判斷。“和往年相比，今年南方水泥價格并沒有去年那樣步調一致。廣東水泥價格在周邊省份中較為突出，這也吸引了更多周邊、如湖南、越南地區企業。”他透露，“在利好政策的刺激下，廣東今年水泥需求繼續保持高位，每年此時獨立粉磨站都存在熟料短缺的情況，但近期了解到不少粉磨站庫存熟料竟可以維持到春節前后。”
他接著表示，斷航一方面會減少廣西進入廣東的水泥和熟料量，另一方面也會抬高進入成本，這兩方面都有利于廣東地區水泥、熟料價格的穩定。
編輯：劉群
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