《邊緣產業論》是指中國的散裝水泥事業是一類邊緣性的產業，是關于中國散裝水泥事業的 第二個基本特性——邊緣性的論述。
    所謂產業，泛指工業、農業、交通運輸業、商業、金融業等物質生產部門及服務業，分第一 、二、三產業。傳統說法也特指工業，將工業中的機械制造、煤炭、冶金、石化、電子等稱 之謂產業部門，工人稱為產業工人。
    中國的散裝水泥事業原來不是一類產業，在初期亦不可能形成產業規模。隨著人們認識的深 化，事業的發展，情況起了較大的變化。要加快發展散裝水泥，需要相應的專用設施和設備 ，這就和汽車制造、火車制造，船舶制造、拖拉機制造、集裝箱（袋）制造、計量設備制造 、裝卸設備制造、壓縮機制造、機械電子制造等產業發生了密切的關系。在這些產業中存在 關于散裝水泥專用設施和設備的信息獲取、科研設計、制造營銷、維修管理與服務等活動。 
    從生產、流通、使用系統看，它們又與許多產業相關聯，如生產企業、使用單位要建設供應 、使用散裝水泥的設施與設備，經營單位要建設中轉儲存設施，就需要建筑設計、施工及機械安裝等部門參與。但所有與散裝水泥事業相關的產業部門都是與之相關、相交而已，即邊緣性，不可能是該產業主體或與該產業完全相容。以汽車制造業與散裝水泥業的關系為例，汽 車制造業是一 個系統，是一個大的產業部門，它分成客車與載重貨車（卡車）兩個子系統。在載重汽車中 又 分成通用貨車與特種車。特種車品種繁多，散裝物料車或專用罐車只是其中之一，散裝水泥 專用汽車又是專用罐車中的一個種類。火車、船舶、計量設備、集裝箱（袋）制造業等也是如此，不可能是這些行業的主導產品。將散裝水泥事業稱為一類邊緣性的產業，是指發展到 一定階段，會逐步形成有自己特色的、與諸多行業有所關聯且又相對獨立的產業。原國家物 資部副部長、散裝水泥辦公室主任桓玉柵在1991年全國散裝水泥的工作報告中，在肯定 了散裝水泥事業是一項非常復雜的系統工程后，接著說：“有人甚至認為，散裝水泥目前實 際上已形成了一個相對獨立的產業，是一場技術革命，而不是單單是一種包裝方式的改革， 這話是有一定道理的。”
    散裝水泥專用設施和設備是多類產品的聚匯，是那個產業主體的延伸和拓展。如十多年前， 由于我國散裝水泥量少、率低，規模小，生產散裝水泥專用設備的企業少得可憐。隨著事業 的發展，品種在擴大，技術水準在提高，數量在急劇增加。截止1996年底，全國已擁有 散裝水泥專用汽車10911輛、專用火車3377輛、專用船舶277艘、流動罐603.36只，還不包括數量可觀的散裝水泥專用集裝箱、集裝袋、拖拉機、流動罐搬遷車等。有 的省如浙江原先幾乎沒有散裝裝備，經過十年努力，已擁有散裝汽車1000多輛，流動罐2萬多 只，專用火車300多輛，散裝水泥專用設備年銷售額將近1億元，充分證明散裝水泥事業 是類邊緣性的產業，在中國，這產業在逐年發展壯大。
    掌握與應用散裝水泥《邊緣產業論》的觀點，要求散裝水泥事業管理部門和散裝水泥工作者 ，正確認識自己所從事的事業與其它行業的關系，所處的位置及產業關聯度。要取得相關部門及產業的支持，關鍵在于自己的事業能否、是否加快發展。對相關部門及產業而言，要看 到散裝水泥是發展方向，中國的散裝水泥事業方興未艾，前途無量，且與本部門、本產業有 一定的關聯，關系密切，有很大的開發潛力，應該有遠見卓識，敢于投入，從多方面給予支 持幫助，使散裝水泥邊緣產業盡快發展壯大。
    掌握與應用《邊緣產業論》的觀點，可以使我們較為透徹明了散裝水泥與商品（預拌）混凝 土及預制構件之間，既有區別、分工不同，又密切相關的關系。社會發展到一定階段，必然 是水泥散裝化、混凝土商品化、構件工廠化、三化合一，共存于現代化的社會生活之中。水 泥散裝化是后兩化的前提條件，有利于加速實現后兩化。后兩化則是散裝水泥應用的高級階 段 。目前我國城鄉普遍用流動罐等使用散裝水泥，是發展散裝水泥的中初級階段，還不能完全 地、 充分地體現散裝水泥計量準確、保護環境、改善勞動條件等優越性和確確實實地社會化、自動化、現代化的生產方式。
    散裝水泥與混凝土和構件之間的相關關系確定散裝水泥管理部門與混凝土、構件管理部門應是分工協作、協同動作的密切關系。有的省、市、地、縣從當地實際出發，將發展散裝水泥 與預拌混凝土工作交由同一部門管理，應該認為是有利于事業發展的管理模式之一。
    散裝水泥事業《邊緣產業》論可用簡圖示意。