環渤海動力煤三周弱勢反彈
9月12日海運煤炭網指數中心發布的數據顯示，最新一期（2012年9月5日至9月11日）環渤海地區發熱量5500大卡市場動力煤價格指數報收630元/噸，比前一報告周期上漲了2元/噸。
至此，環渤海動力煤價格指數已經連續三周上漲，但這并不意味著國內煤炭市場已經回暖。從漲幅來看，這三周以來，煤價單周漲幅普遍比較弱，前兩周漲幅均為1元/噸。
金銀島煤炭行業分析師張志斌表示，夏末秋來，煤炭消費在9、10月預計環比逐步回落，進入11、12月份迎峰度冬期消費量才有望回升。在生產方面，煤炭生產能力保持基本平穩、總體充足，煤礦限產、減產力度進一步加大，鐵路和港口運輸能力可基本滿足終端需求，煤炭進口量增速將放緩。綜上判斷：未來幾個月煤炭供求關系將呈總體寬松狀態，煤炭價格上漲動力較弱，甚至有再度走低的壓力，但等到進入取暖耗煤旺季，煤價會得到一定的支撐。
從最新一期環渤海港口價格走勢來看，比較突出的特點是，發熱量為4500大卡的劣質動力煤價格表現相對強勢。在環渤海五個煤炭港口中，有三個港口該品種動力煤價格上漲，兩個港口價格持平。在上漲的港口中，秦皇島港和天津港發熱量為4500大卡的動力煤價格上漲了5元/噸，在曹妃甸港該品種煤價上漲了10元/噸。
對于劣質動力煤價格的上漲，張志斌認為，由于今年鋼鐵、化工、水泥等行業景氣度不佳，消費用戶在優質煤、劣質煤均可滿足其需求的情況下，選擇采購劣質煤。此外，國外高熱量煤炭價格較低，消費端采購低價煤與國外煤混合后使用從而推高了低熱量動力煤的價格。
秦皇島煤炭網分析師安志遠表示，前期煤炭價格的大幅下跌使得煤炭產地的煤礦停產、限產，煤炭產量減少，所以很多發運企業都選擇減少或不發運低質動力煤。與此同時，動力煤進口尤其是低質動力煤的進口量出現萎縮。低質煤供應減少，必然導致4500—5000大卡動力煤出現一定程度的緊俏，在環渤海地區交易價格出現上漲。
對于后期煤價走勢，安志遠認為，煤價盡管出現小幅的上漲，但是很明顯當前價格反彈乏力。這主要基于煤炭消費狀況并未得到實質性改善，整體經濟增速放緩，下降的PMI數據以及經濟增速的不確定性，繼續影響著煤炭需求預期的變動。電廠存煤依然處于高位，季節性需求或僅能帶動煤價短期回暖，后期宏觀經濟走勢才是煤炭市場能否真正回暖的關鍵因素。
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