根據專業技術試驗和長期水泥磨運行實踐結論，助磨劑斷料水泥磨機臺時產量下降約20-40噸/時，磨機電耗上升約3-5度/噸，影響幅度10-20%。做為水泥生產必不可少的輔助材料，助磨劑如果斷料將是任何一家水泥企業不可承受的成本損失。

　　河南（含蕭縣）區域共十八家水泥企業的助磨劑生產供貨車間就坐落于鄭州天瑞公司院內。難以想象的是助力十八家水泥企業水泥生產的助磨劑生產運營團隊，包含原料卸運、生產組織、成品運輸、成品卸車裝罐、助磨劑罐維修、賬務結算僅有十一人。據一位員工說，其他部門工作任務重時可能是沒有下班時間，而我們是“沒有上班時間”。這十一名干部員工全部在公司住宿，除了請假回老家外，在公司的每一刻都隨時在崗、隨時待命、隨時生產、隨時發貨。

　　進入4月份，助磨劑的生產運營又面臨了新的重大考驗，水泥市場迅速啟動，助磨劑需求量暴漲，運輸能力嚴重不足，資金支付困難，原料幾乎無庫存，助磨劑生產庫數量只有三個，而需要供貨的助磨劑品種多達八種，產銷的沖突矛盾急需化解，保證十八家助磨劑供貨成為了不可能完成的任務。

　　在此情況下，公司總經理孟金峰表態，助磨劑不僅僅只涉及我們一個公司利潤，而是影響集團整體利益，各項工作務必分解責任到人，款項支付由我和財務總監負責及時與集團財務部溝通，生產經營各環節專人負責，確保在銷售旺季所有廠家不能斷貨。

　　對于生產、運輸能力與市場需求的矛盾，全員上陣全力以赴。生產組織除了吃飯、睡覺外幾乎全部在崗。生產負責人樸京浩全程貼在生產一線，安排生產組織和發貨。根據生產發貨數據，1日至19日發貨量1282噸，已經超過正常月份全月的發貨量。

　　經過多方籌措，通過與每家供貨商及時溝通支付商業承兌等方式，確保了原料的供應。

　　關于罐存和品種的矛盾，助磨劑處長劉玉霞每天與十八家兄弟企業保持實時溝通，了解產能發揮、助磨劑庫存，并核算剩余庫存的最后使用期限。結合各公司所使用助磨劑品種和地理位置，合理劃分運輸線路，合理安排生產組織和發貨，實現了現有條件下供貨能力發揮最大化。

　　現有兩臺助磨劑運輸車輛，1日至19日送貨44批次，平均每臺車輛行駛運距8295公里，日均運距436公里。特別是12日至18日一周送貨19批次，日均運距492公里。助磨劑司機師傅和送貨員工實現的已經不僅僅是早出晚歸，而是“一直在路上”。

　　這一切努力都沒有白費，在產銷量迅速提升的4月份，18家兄弟水泥企業沒有一家出現助磨劑斷貨。助磨劑團隊通過通力合作、辛苦努力，有力的助力了集團4月份的水泥產銷兩旺。