寧句城際鐵路今日全線開工
此前已經計劃年底前開工的寧句城際昨日終于傳來明確消息，記者從相關方面獲悉，作為南京首條跨市域運行的城際軌道交通線，寧句城際將于今日正式開工。而且不同于之前所說的年底前開工建設先導段，此次開工是全線開工。這也意味著南京在提升區域首位度、寧鎮揚一體化交通基礎設施建設方面正在提速。
南京至句容城際軌道工程全長43.7公里，其中高架線26.08公里，地下線16.26公里，地面線1.36公里，平均站間距為3.58公里。全線共設車站13座（7座地下站、6座高架站），其中換乘站2座，總投資約211.4億元。最新的工程可行性研究報告顯示，寧句城際線路走向大體不變，局部走向和設站位置有微調。原來的句容站更名為寶華山站，減少了2站（鎖石村站、黃金壩站），增設3站（楊塘路站、東大街站、句容站）；取消支線3車站（丁墅站、上峰站、湯山城際站），并將終點站設置在了句容南部，和規劃的高鐵站進行銜接。根據這一最新方案，寧句城際線全線車站依次是：馬群站、白水橋東站、麒麟鎮站、東郊小鎮站、侯家塘站、湯泉西路站、湯山鎮站、湯山站、黃梅站、寶華山站、楊塘路站、東大街站、句容站。
據專業人士介紹，根據寧句城際沿線的客流特征，寧句城際的主要功能首先是滿足南京市域東部地區馬群、麒麟、湯山組團，以及毗鄰的句容市黃梅組團與南京中心城之間的日常通勤出行需求；其次為沿線各組團間中長距離出行服務；再次是句容城區內部及沿線各組團內部的出行需求，以及句容與南京之間的城際交通聯系。所以，根據上述客流特征，寧句城際兼具通勤和城際雙重功能。
記者了解到，寧句城際依據市域快速軌道交通設計規范采用市域B型車，根據客流預測結果初期采用4輛編組，近期采用4/6編組混跑方式，體現了經濟、節能的設計理念。在時速方面，地鐵線路的設計速度一般在80km，旅行速度一般不超過35km，部分里程較長的地鐵線路也會依據需求采用100km的設計速度。而寧句城際的設計最高時速采用120km，旅行速度達到65km（快車旅行速度達到約75km）。計劃2022年2月完成軌道鋪設，7月份正式供電，2023年6月建成通車。建成后，該線路在馬群站和既有的2號線、規劃中的12號線換乘。在麒麟鎮站和規劃中的8號線換乘。運營時間為5：00-23：00，全天運營18個小時，最高行車速度為120km/h。
根據此前公布的相關運營方案，寧句城際采用快慢車結合的運營模式，快車在客流相對較小的車站不停車，采用追蹤或者在部分車站設置越行線越行慢車的方式，最多越行7站不停車。開通初期，高峰小時列車最小發車間隔為4.62分鐘，平峰段最大發車間隔為15分鐘。
編輯：余婷
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