煤炭海運費連漲7周增逾6成 煤價企穩信號明顯
據了解，過去兩三年，煤炭海運費上漲往往先于煤價2-3個月開始反應。盡管目前煤價依然跌跌不休，但作為行業復蘇信號，沿海煤炭運價已經連續7周上漲，并創今年以來最高值。
截至3月18日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為42.3元/噸，環比上漲1.1元/噸，較低點的26.3元/噸上漲16元/噸，漲幅達60.84%；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為52.1元/噸，環比上漲1.7元/噸，較低點的31.8元/噸上漲20.3元/噸，漲幅達63.84%。上述漲幅均超過六成。
2013年煤炭海運費出現一次如此長時間的上漲，是由7月15日上漲至9月11日，之后震蕩運行幾周后再度大幅上漲，9月底神華、中煤等大型煤企價格企穩，環渤海動力煤價格指數則在10月上旬開始企穩回升。
2012年，煤炭海運費也出現過兩次長時間的上漲，一次是在2012年1月中旬到3月中旬，一次是在7月上旬到9月上旬，而這兩個時間段內煤炭價格也是一路下跌，隨后不久環渤海動力煤價格均出現企穩反彈。
數據顯示，2012年3月14日環渤海動力煤價格開始上漲，由773元/噸上漲7周至787元/噸，2012年8月29日開始，環渤海動力煤價格出現10周上漲由626元/噸上漲至643元/噸。
作為煤炭價格先行指標的海運費持續上漲，或預示持續下跌的煤炭價格也將企穩。
海運費上漲為何是復蘇的信號？多位煤炭行業分析人士指出，進入2月份，下游企業復工進程加速進行，運輸需求開始轉暖，同時此前海運費跌至成本線以下，大量小型船被迫停航，而大型船舶由于停航成本過高僅有部分停航，導致運力出現緊張，沿海煤炭運價就開始出現小幅上漲態勢。
“3月初大型煤炭企業降價促銷，運輸市場貨源充足，運力需求趨于緊俏，同時市場對煤價觸底預期增強，特別是在進口煤失去優勢的情況下，加上大秦線春季檢修前下游消費企業增補采購意愿較強，促使沿海煤炭運輸市場持續上漲。”秦皇島煤炭網航運研究中心認為。
另一個支撐煤價將企穩回升的現象是，隨著環渤海港口煤炭庫存下降，神華、中煤等大型煤炭企業大幅降價，使得部分港口部分煤種出現緊缺，船等貨時間延長，船舶壓港現象再次出現。
對于后期煤炭運價走勢，市場人士認為，在北方主要煤炭發運港口庫存大幅回落后，下游電廠備貨開始恢復理性，航運市場貨盤涌現的速度有所收斂。預計在大秦線檢修開始前，國內煤炭海上運價仍有一定的上漲動能。
編輯：王欣欣
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