湖南機場集團系統現有5個機場，員工4734人，資產總值91.41億元，根據《全國民用機場布局規劃》，至2020年，全國布局規劃民用機場總數達244個，其中新增機場97個。其中，湖南將增加四個機場，分別是衡陽、岳陽、武岡、邵東機場，衡陽機場已經動工。最近，國家有關部委對湘南幾個新建支線布局規劃做了一些調整。

　　“民航局的想法是到2020年，全國80%以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5小時的車程內就能享受到航空服務，所服務區域的人口數量占全國人口的82%，國內生產總值（GDP）占全國總量的96%，為全面建設小康社會和構建和諧社會發揮更加積極的作用。要符合中國民航局的這一設想，基本要做到每一個地級市擁有一個民用機場。湖南機場數量偏少，市場空間還很大。全國民用機場布局規劃，是作為民用航空基礎設施的空間布局規劃，體現國家構建綜合交通運輸體系和發展航空運輸的意志。根據該布局規劃的指導思想，湖南將按照加強資源整合、完善功能定位、擴大服務范圍、優化體系結構的布局思路，重點培育長沙區域性樞紐、完善干線機場功能，適度增加支線機場布點。目前，機場總體布局基本合理，機場區域布局與經濟地理格局基本適應，機場體系的功能層次日趨清晰，航空運輸在綜合交通運輸體系中的地方不斷提高”湖南省機場擴建工程建設指揮部常務副指揮長鄧元武說。

　　湖南機場集團企劃部部長陳國強說：“進入21世紀以來，航空運輸市場的細分化成為大趨勢。將支線機場建設作為未來基礎設施建設的重點，正是順應了這種發展趨勢。湖南省是經濟欠發達地區，建設支線機場、發展支線航空是改變欠發達局面，轉變經濟發展方式，調整產業結構，加快基礎產業布局的重要策略之一。例如如果沒有衡陽機場，富士康就可能不會入駐衡陽。”

　　在2012年民航機場業務量排序中，湖南現有的5個機場中長沙黃花機場旅客吞吐量排名第12，張家界荷花機場排名52，常德桃花源機場排名102，懷化芷江機場排名142，永州零陵機場排名174，四個支線機場年年虧損平均達到1500多萬。

　　對此，按照李家祥局長所說：“不能以機場盈利與否來判斷其價值，機場的發展帶來了巨額招商引資、產業結構的轉型升級、經濟的跨越式發展，在當前的中國，必須要開放修機場，要想強上民航”，湖南機場建設特別是規劃工作勢在必行。同時，李家祥曾指出：“在加快機場修建的同時，還要進一步提高機場運營和管控的水平。在這方面，云南省做了很好的示范，云南省現有12個機場，因采取了集約化經營、專業化管理和產業化發展的綜合運營模式。”湖南機場在機場管理集團的統籌管理上做出了持之不懈的努力，通過諸如繼續深化改革、擴大開放；加強政策引導、拓寬融資渠道、保障資金投入；完善制度、加強監管；依靠技術進步，加快實現航空運輸現代化；注重環境保護、資源合理利用和運營安全，促進可持續發展；抓好機場集疏運系統建設；注重軍用機場資源的合理利用和空域資源優化配置，促進軍民航協同發展等待這些措施，為其下屬支線機場的發展、湖南機場網絡成熟贏得了時間和發展空間。