你見過一個重達3500噸的橋梁在空中旋轉嗎？8月21日，蘭新鐵路二線烏魯木齊樞紐內鐵路跨連霍高速公路大型轉體橋完成90度“華麗轉身”，橫跨烏奎高速公路上方，實現合龍。 蘭新鐵路二線烏魯木齊樞紐內鐵路跨連霍高速公路大型轉體橋位于烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）。

　　8月21日10時18分，隨著烏魯木齊鐵路局蘭新第二雙線（新疆段）烏魯木齊鐵路樞紐建設指揮部指揮長鄭勇一聲令下，跨烏奎高速公路的轉體大橋開始轉身。數十根直徑1.5米的鉆孔樁深入地下，牢牢地抓住地基，地面上的承臺中間有一個大轉盤，通過千斤頂的作用，鋼絞線和大轉盤一起發力，托著重3500噸的橋板緩慢旋轉，現場所有人員屏息仰望。大橋以每分鐘約0.02度的速度逆時針勻速旋轉，5度、15度、25度……11時18分大橋轉體45度，12時18分大橋順利逆時針旋轉90度，與之前已轉好的另一座轉體橋精準對接，全場歡呼雀躍。

　　據中鐵二十一局副局長兼跨連霍高速公路大型轉體大橋施工指揮部指揮長莊紀棟介紹，跨烏奎高速公路轉體橋屬于雙橋轉體，主橋梁在平行于高速公路兩側采用支架現澆施工，現澆完成后形成兩個長59米的T形構架，然后轉體90度合龍。兩座轉體橋的標號分別為32號和33號，跨度為61米。

　　莊紀棟說：“大橋轉體的原理就像推磨盤，在橋墩上裝個轉盤，利用千斤頂推著橋轉。而這種橋梁轉體施工的好處是，避免傳統施工方式需要對高速公路實施封閉及限行措施的弊端，既節省時間，又不影響交通，還加快施工進度。施工期間也不用封閉道路，只在兩座轉體橋合龍時，對過往車輛暫時限行兩個小時。”

　　蘭新鐵路第二雙線東起甘肅蘭州，西至新疆烏魯木齊，全長1776公里，是新疆首條高速鐵路，預計2014年底建成通車。

　　據了解，橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉體就位的一種施工方法。隨著我國交通設施的立體化發展，公路、鐵路橋的轉體施工在國內并不少見，在新疆尚屬首次。