近日，《山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023—2035年）》（簡稱《規劃綱要》）發布，對全省綜合交通網布局、結構、規模進行系統謀劃。到2035年，山東將形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網主骨架，全省綜合立體交通網實體線網布局總規模達5.06萬公里以上，省會、膠東、魯南經濟圈建成“濟青兩心輻射，臨棗濟菏一帶相連”一體化交通網。

京臺高速泰安至棗莊段。

《規劃綱要》在鞏固提升既有“四橫五縱”綜合運輸通道的基礎上，規劃建設“四橫五縱沿黃達海十通道”綜合立體交通網主骨架，作為各種運輸方式資源配置效率最高、運輸強度最大的骨干網絡，形成連通省際、城際運輸的主動脈和支撐國土空間開發的主軸線。

山東將在基本形成沿海、京滬二、京滬、京九四個南北縱向通道的基礎上，加快完善濱臨通道，強化與京津冀、長三角、粵港澳區域連接；在基本形成魯北、濟青、魯南三個東西橫向通道的基礎上，加快完善魯中通道，提升沿海港口輻射能力和西向鐵水聯運效能，積極融入“一帶一路”建設。

青島港全自動化集裝箱碼頭。

《規劃綱要》突出“立體感”，要求建成以軌道網、公路網為主干，內河水運網為補充，沿海港口群、機場群比較優勢充分發揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網兩群一體系”。其中，“三網”即便捷高效的軌道網、四通八達的公路網、通江達海的內河水運網；“兩群”即建設現代化世界級沿海港口群、打造功能完備的現代化機場群；“一體系”是協同優化郵政和管道網絡，打造層次明晰、各具特色、功能互補、差異發展的寄遞物流樞紐體系。

青島國際機場。

到2035年，山東鐵路網將達1.25萬公里以上，其中高速（城際）鐵路6500公里以上，普速鐵路6000公里以上；干線公路網3.5萬公里以上，其中高速公路1.5萬公里以上（含研究線位約3000公里），普通國省道2萬公里以上；內河航道3100公里以上，沿海港口萬噸級以上泊位400個；運輸機場16個，通用機場100個；基本實現鄉鎮及以上行政中心30分鐘上高速公路，縣級行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機場，設區市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機場。

濰萊高鐵。

山東將推動各層級交通網一體化建設，積極融入國家交通運輸主通道規劃建設，強化與京津冀、長三角、長江經濟帶、粵港澳大灣區、雄安新區、黃河流域及相鄰省份的立體互聯；提升山東半島城市群經濟圈互聯互通水平，著力加快高速（城際）鐵路和高速公路建設，快速連通三大經濟圈；推進經濟圈交通網高質量優化升級，加強城際和市域（郊）鐵路、高速公路、普通國省道等交通基礎設施一體化布局，打造1小時通勤圈，支撐沿黃河、膠東半島、魯南三個城市片區聯動發展。