中交二航局：廈門市第三東通道開工 創下福建省橋梁新紀錄
10月29日，由中交二航局參建的福建省廈門市第三東通道A1標段開工儀式在廈門市思明區觀音山舉行，標志著廈門市第三東通道進入實質性建設階段。
據悉，廈門市第三東通道為省、市重點工程，是國家公路網規劃中高速公路聯絡線的重要組成部分，項目的建設對進一步完善廈門城市交通路網、促進區域經濟發展、推動“交通強國”“一帶一路”國家物流新通道建設等方面具有重要意義。
廈門市第三東通道項目起于環島東路與會展北路交叉口，在觀音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點設互通接入翔安機場，同步建設翔安支線，跨海橋梁路線全長19.64公里，其中主線長17.36公里，翔安支線長2.28公里。項目批復概算總投資372.71億元，采用高速公路標準建設，跨海段主線為雙向八車道，設計行車時速100公里，陸域接線及翔安支線為雙向六車道，設計行車時速80公里。
廈門市第三東通道A1標段開工儀式現場
此次開工的A1標段由中國交建、中交二航局、中交一公局組成的聯合體承建。A1標段全長3978米，建設內容主要包括廈門本島側沙灘橋、本島側接線橋、劉五店航道橋西側非通航孔橋及劉五店航道橋等，建安投資約39.2億元。A1標段是整個廈門市第三東通道項目中技術難度最復雜、關注程度最高的標段。其中，劉五店航道橋為1948米五跨連續組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178米，主跨長度928米，為福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。
“其中劉五店航道橋的錨碇施工面臨挑戰，在水下開挖深度近30米，整體開挖后要進行基底整平清理，最終才能將預制好的鋼沉井進行浮運、下沉。沉放到基底后，要把沉井和基底嚴絲合縫地堵漏，才能進行后續混凝土澆筑。”中國交建廈門第三東通道工程A1標段項目副總經理中交二航局廈門市第三東通道項目負責人柴海峰介紹。
廈門市第三東通道A1標段開工
除A1標段外，項目主體其他標段也在積極推進，爭取今年年底前實現全線動工建設，項目主線橋力爭與翔安機場同步建成投用。項目建成后，將成為廈門本島聯系翔安機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率。廈門市第三東通道項目的落地建設，也意味著廈門的跨島發展又向前邁出堅實一步。
編輯：鄒舒堯
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